Сен-Готардский туннель Сен-Готардский туннель вступил в строй




Новый базисный Сен-Готардский железнодорожный туннель соединит города Эрстфельд (Erstfeld) в кантоне Ури и Бодио (Bodio) в кантоне Тичино, а также север и юг Европы.

Новый базисный Сен-Готардский железнодорожный туннель соединит города Эрстфельд (Erstfeld) в кантоне Ури и Бодио (Bodio) в кантоне Тичино, а также север и юг Европы.

(Keystone)

Сегодня, 11 декабря 2016 года, начинается регулярное движение пассажирских и грузовых поездов по самому длинному в мире Сен-Готардскому базисному железнодорожному туннелю. Путешествие с севера на юг Европы и обратно станет еще более коротким, увеличится и объем грузов, перевозимых не по асфальтовым, а по железным дорогам, что позитивно отразится на состоянии экологии Альпийского региона.

Строительство туннеля продлилось 17 лет, общая стоимость проекта составила в итоге 12 млрд франков. И вот теперь «чудо швейцарской инженерной мысли» и «туннель столетия» передан на баланс швейцарской национальной железнодорожной компании SBBВнешняя ссылка. Дата 11 декабря была выбрана не случайно: в этот день обычно в стране вступает в силу новое зимнее расписание движения поездов. И в этот раз оно учитывает и новый туннель, по которому с сегодняшнего дня начнут в обычном порядке курсировать грузовые и пассажирские составы.

C протяженностью в 57 километров этот туннель на данный момент является самым длинным железнодорожным туннелем мира. Построенный в качестве «базисного», что означает, что он проходит вдоль подошвы Сен-Готардского горного массива без заметных подъемов и спусков, туннель позволяет преодолеть путь с северной стороны Альп до южной всего за 20 минут. Время в пути между немецкоязычной Швейцарией и италоязычным кантоном Тичино (а значит и между севером и югом Европы) сократится примерно на 30 минут.

Впрочем, сам по себе туннель — это еще не всё. Он является лишь хотя и самым заметным, но отнюдь не единственным элементом так называемой системы NEAT (Новое трансальпийское железнодорожное сообщениеВнешняя ссылка). Для того, чтобы система заработала в полную мощь, необходимо еще достроить подъездные пути к ней на немецкой и итальянской территориях, причем эти новые ветки (включая мосты и туннели) должны отвечать новым стандартам, соблюдение которых позволить перевозить грузы высотой до 4 метров.

Только в этом случае через Сен-Готардский тоннель смогут проходить не 180 товарных составов в день, как сейчас, а 260. Предлагаем Вам ознакомится с мультимедийным досье на русском языкеВнешняя ссылка, в котором Вы можете узнать много интересного и о туннеле, и о самом регионе Сен-Готард. Счастливого пути!

Подпишитесь на наш бюллетень новостей и получайте регулярно на свой электронный адрес самые интересные статьи нашего сайта


Перевод на русский и адаптация: Игорь Петров

×