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中国汽车


日内瓦车展上的中国汽车


作者:方必安, 上海


Qoros汽车设计 ()

Qoros汽车设计

无论是销售规模,还是产量,中国都是世界上最大的汽车市场。然而中国汽车闯欧洲的努力,却大多以失败告终(陆风、新晨、吉利、比亚迪)。

但中国汽车闯欧洲的脚步,却总没有停止。在今年的日内瓦车展(3月7-17日)上,又一中国品牌-观致(Qoros),将首次登场。

在中国市场取得成功的西方汽车集团之外,以大众和通用为首,它们拥有最多的市场份额,但其中,还有约100家中国本土的汽车品牌。不过这些品牌在欧洲,却多与仿造、碰撞测试结果差以及技术落后等相连,品牌形象受到了严重的损害,它们在发达市场取得的效果近乎于零。

德国市场

业内专家都知道,汽车品牌一旦在德国市场取胜,那么在其他市场上也将势如破竹。观致在2013年车展上推出的,是一款紧凑型四门轿车以及两款展示观致未来车型的概念车。轿车由曾负责宝马迷你造型的设计部执行总监Gert Hildebrand设计,该车型还会在上海车展(4月21-29日)上展示。

观致以中国的都市年轻人为目标客户,随后会推广至欧洲市场。观致欧洲公关部总监Eric Geers表示现在还未决定将首先进入欧洲哪个国家。观致强调其产品质量、安全和排放参照的都是欧洲标准,在整个项目规划期间以德国市场为参照。

市场运作

在汽车行业从头开始建立一个新品牌的先决条件是什么?大量资金、行业技术以及清晰的市场战略。

观致正在朝这个方向努力。它是2007年中国最大的汽车制造商奇瑞和一家以色列公司成立的合资企业,两方各持一半股份,并为观致未来五年的发展投入了25亿欧元资金,目前还有20亿欧元的资金剩余。其中一部分资金将用于2013年及未来几年的“巨大的市场推动”。“从头建立品牌意识和品牌信任是我们面临的最大挑战之一”,Geers说。

公司总部位于距离上海两小时车程的常熟,这里正成为中国汽车行业发展越来越快的地区,正在建设代表最新水平的生产设施。2013年底观致的初期产能将达到150'000辆,最大产能将达到450'000辆。工程、设计和营销都在上海浦东金融区的核心区进行。

中国制造?

观致团队聘请了来自汽车行业内外的顶级专家,他们大部分来自于欧洲,尤其是德国。这些一流的设计师、工程师和营销专家,以前曾就职于大众、宝马、欧宝、捷豹路虎、沃尔沃、特斯拉、菲亚特和麦肯锡等公司。公司的董事长兼总经理郭谦是中国人,而副董事长石清仁(Volker Steinwascher)则是原北美大众汽车执行副总监。

目前许多企业为了受益于平台分享等内部协作而创建多品牌协作的企业集团,而观致却反其道而行之。它选择成为麦格纳、TRW、大陆汽车、博世、法雷奥、微软和Iconmobile等全球主要供应商的客户,在用模块结构发展汽车里程和保证高质量方面居于领先地位。

这种结构将有助于一系列型号和多样化汽车的迅速推出。在推出轿车后,观致还将推出旅行车和SUV,它们都是基于相同的平台。在汽油发动机推出后,还将推出柴油发动机,预计最晚在2016年,还将推出混合动力和电动汽车。价格将从120'000元(人民币)起。

目标:五星安全

中国企业屡次进入欧洲市场的希望都在碰撞测试中心破灭了。而观致的目标是,让第一款车成为第一个在欧洲NCAP碰撞测试中获得五星的中国品牌。碰撞测试将于2013年8月进行,Eric Geers对此充满信心:“我们的安全部门拥有来自SAAB和沃尔沃的许多技术人员,他们知道如何打造安全汽车。”

 

观致为35岁以下的都市职业人士设计,这一目标群体不能容忍低质量,需要保持一贯的联络。由观致内部设计的信息娱乐系统拥有一体触摸屏,保证驾驶员和车辆,尤其是乘客与外界间密切的交流。通过控制面板中间的八寸彩色显示屏,车主可以在最近的经销商那里预订服务。如同最新的智能手机一样,车内没有档位,完全由手指触摸控制。目前,公司正在建立经销商网络。到11月底,将在中国建立一个拥有150家代理商的销售网络。

观致的设计与大众的帕萨特在某些方面有些类似。后门部门延伸至C柱,为后座提供了足够的空间。它相对较高的内外侧条和倾斜的顶部呈现出动感的外观。汽车整体设计给人一种孤傲、自我满足之感,却又恰到好处。线条十分利落,整个外观将使人重新审视中国汽车。

 

由于欧洲和美国在经历最严重的汽车危机后,汽车销售额仍在下降,因此观致新车的推出时机并不是最佳。不过观致希望在危机时期,人们会对其他品牌持更开放的态度。

瑞士资讯swissinfo.ch及《桥》杂志



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