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出行成本


通勤一族得交更多车费?


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流动性定价制度将会逐步取代现有的汽油和柴油税收体系,或者替代瑞士高速公路使用年费。 (Keystone)

流动性定价制度将会逐步取代现有的汽油和柴油税收体系,或者替代瑞士高速公路使用年费。

(Keystone)

瑞士政府正积极推进一项流动性税收体系的试行计划,力求借此缓解早晚交通高峰时段的道路车流拥堵和列车接踵摩肩的现状。

瑞士联邦委员会目前已决定着手审议相应的法律依据,以便为这一流动性定价的试点项目创造有利条件。一旦该项目付诸实施,交通高峰时段开车出行的上班族,便需要根据他们在主要干道行驶的里程数缴纳不等的费用。

同样需要多掏腰包的还有乘坐公共交通的上班族。公共交通差异票价制也将在瑞士境内广为推行。

交通部长多丽丝·洛伊特哈尔德(Doris Leuthard)表示,瑞士的道路基础设施已疲于应对早晚交通的高峰压力。因此,瑞士亟需寻找可替代方案,首当其冲的就是要减少高峰时段的人员流动。

在本周四的新闻发布会上,据洛伊特哈尔德介绍,流动性定价制度将会逐步取代现有的汽油和柴油税收体系,或者替代瑞士高速公路使用年费。但她也强调,在2030年之前,暂且还不会在全国范围内全面实施。

回顾2014年,瑞士境内共计逾390万通勤人员,占全国总人口的近60%。自2000年以来,上班族选择出行方式之间的比例差异始终相对稳定。

然而近几年,无论选择上述哪种出行方式的通勤人数都有所增长,这也意味着,虽然崇尚低碳、绿色出行的骑车族壮大了,而且坐火车和公交上班的人也愈来愈多。从下图中我们不难发现,一向最为瑞士上班族热衷的开车出行,也呈现出明显的增长势头。

与政府的构想与初衷相反,不少批评者认为,流动性税收制度只会让通勤者上班成本更为昂贵,因为就现状而言,灵活制工作时间仍然无法彻底实现。

您对缓解早晚交通高峰时段堵车和公交人流拥挤有什么好的建议?请给我们留言。

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(翻译:张樱), 瑞士资讯swissinfo.ch及通讯社

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