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太阳能飞机


瑞士阳光动力号即将开始环球之旅


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在阿布扎比降落后,专家们将阳光动力卸下运输机 (solarimpulse.com)

在阿布扎比降落后,专家们将阳光动力卸下运输机

(solarimpulse.com)

瑞士太阳能机的更新机型阳光力二号(Solar Impulse 2)于周一晚被装一架747空中运机,并于周二一早被送往阿布扎比。预计这架飞机将于20153月开始为期5个月的环球飞行,其目的是探索太阳能作为清洁或可再生能源的前景。

运送阳光动力二号(Solar Impulse 2 多语)的空中运输机已于瑞士时间1月6日周二早晨8时24分离开帕耶讷(Payerne)空军基地。

“我们告别瑞士和帕耶讷的这天天气很好,我们在这里受到了最好的接待。这架飞机已经离巢而去,”阳光动力项目的主席与发起人贝特朗·皮卡尔(Bertrand Piccard)说道。

尽管这架太阳能飞机经受得住飞行中的强气流,但在运输过程中,它却是一部娇贵的机器。它两个机翼由碳纤维制成,总长为72米,比运载它的空中运输机还要长,但其重量仅为2300公斤。因此机翼被分解成三个部分,整架飞机的所有部件被分别装进专门设计的承载集装箱中。

阳光动力二号总长72米的机翼不得不被分成三个部分,才能装进运输机 (Keystone)

阳光动力二号总长72米的机翼不得不被分成三个部分,才能装进运输机

(Keystone)

为了把这架太阳能飞机装进747运输机,由6名专家组成的小组工作至深夜。据估计这架飞机的运输成本为40万瑞郎(约合246万元人民币),低于去年把阳光动力一号运到美国的50万瑞郎运费。

在阿布扎比准备几个月后,阳光动力二号将在3月启程,利用有利的天气条件开始为期5个月的环球之旅。它将朝东飞行,途经阿拉伯海、印度、缅甸、中国、太平洋、美国、大西洋、南欧和北非,最后回到起点阿布扎比。

在中国,阳光动力二号将在重庆和南京两个城市停留,之后从南京驶向太平洋,最后完成这样一不消耗一滴燃油的环球飞行壮举。

2010年阳光动力一号曾在不着陆情况下持续飞行26小时,证明它的太阳能电池能够在日间储备足够电力供夜间飞行使用。然而阳光动力二号这次必须不间断飞行120小时,这相当于5天5夜,即飞越太平洋和大西洋所需要的时间。

在阿布扎比降落后,专家们将阳光动力卸出运输机 (Solar Impulse)

在阿布扎比降落后,专家们将阳光动力卸出运输机

(Solar Impulse)

当天下午,运送阳光动力二号的运输机已在阿布扎比安全降落。在阿布扎比需要大约2周重新将其组装起来,经调试测试后,将于3月启程,向东飞行开始环球之旅。

瑞士资讯swissinfo.ch及通讯社



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