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火车司机


"蒸汽机车更酷"


作者:Susan Vogel-Misicka, 于瑞吉山


 (swissinfo.ch)
(swissinfo.ch)

在瑞士中部瑞吉(Rigi)山的登山铁路上,马丁·霍尔特(Martin Horath)已经工作25年了。这份工作要求他准时、有恒定的热情,因为这位48岁火车司机的工作,是与“众山之王”紧密联系在一起的。

计速器嘀嗒响着,有点像催眠。齿轨火车向海拔1800米高的瑞吉山峰驶去。

“我都听不到这些声音了,除非它出了故障,”马丁扫了一眼计速器说。齿轨火车上山最高时速每小时19公里,下山16。

火车偶尔拉拉笛,为了警告那些散步和骑车的人,他们靠得太近。凌晨或夜晚,也会有狐狸或羚羊穿过铁道,“它们不会注意到火车的。动物很快就会习惯于按时运行的机器,没问题的”。

蒸汽车很酷

在Goldau,马丁生于斯、长于斯,现在仍然生活在这里。很早的时候,他就希望可以为瑞吉铁路工作。他的爸爸就是那里的火车司机。“大概是从他那里继承来的,”Horath一边说一边回忆道,每到周末,他总是和爸爸一起进到驾驶台。

在完成机械师的学徒后,马丁在瑞吉铁路的仓库工作了2年,最终成为火车司机。除去电汽火车以外,他有时也会开开蒸汽机车。

“电汽机车比较干净,但蒸汽机车更酷,”马丁说,并解释道,蒸汽车需要2名司机,有时要用4个小时进行准备。“电汽机车你上去就能开了”。

不会无聊

上班时他穿一身制服,但最引人注目的还是他的一口髭须和胡须。“胡子是我的标志。我从1996年铁路庆祝125周年时开始留的”,瑞吉铁路是全欧洲最古老的齿轨铁路。

马丁问候着上上下下的乘客们,和他们中的熟人开着玩笑。“有些定期会乘坐瑞吉铁路,例如每星期三,就会有人到修道院去做礼拜”。

在一般的日子里,马丁每天上下山3至4次。那这么多年过去了,会不会有些无聊呢?节目还很丰富呢,他说,他会和乘客聊天,有时就是一个人待在驾驶室里,或者在仓库干些机械活儿,总之可干的事情很多。

联邦委员也来过

马丁也谈起那些特殊的日子,比如参加婚礼的人、特殊预订的班次、冬天想穿过浓雾看日出的乘客。1989年,当时所有的联邦委员都曾来到这里,在瑞吉山度过了他们当年的夏季郊游。

最近几年,人们的业余生活习惯有所改变,马丁说:“所有人都变得很忙乱,好象根本就没有时间。他们很快地上山,又很快下来。以前,人们会在山上多待一会儿。当然,现在所有的事情都是安排好的,事情也比25年前复杂多了”。马丁也证实说,路上出现了越来越多的山地自行车和远足的人。

业余时间的蒸汽机车

马丁钟情于蒸汽机车。业余时间,他还作为机械工和火车司机为Furka-Oberalp蒸汽火车协会工作。他的工作是和同事们共同保养火车。他负责修理损坏的部分,特别是那些不容易被新物件所替代的部分。

和这群俱乐部的发烧友一起,他们开始维修一列古老的、蒸汽驱动、犁式制动的火车。鼓捣老机器,正是他的一大爱好。正因如此,他家里珍藏着150吨的老物资:发动机、蒸汽压路机、摩托车,还有好多宝贝,他将它们戏称为“废铁”。他的收藏在旧货市场上或许还能卖出个好价钱,但他不会出手。“真正的收藏家会保住他所购买的所有东西,”他说。

在越南的冒险

越南铁道部显然并没有收藏的嗜好:1990年马丁和一队人马飞到越南,为了将老式Furka火车头接回瑞士,它在越南已经生锈了。

“我们必须把它买回来,尽管它已经很糟糕,”马丁讲到。在越南的8个星期令人印象深刻,天气很热,他们要将火车头从街上搬到铁道上,再由铁道搬回到街上,最后用一艘船把它运回来。“但总的来说,还是一段不错的经历”。

“有当地人对我们的工作表示惊奇,大部分人都很友好,”他回忆说。火车头已经有50年没有用过,不过马丁和他的同事们又把它修好了!

故乡在山上

越南之行,只是一次例外。一般来说,马丁把大把的时间都留给了瑞士中部。“家近是个宝,”他也这样认为。“我对机会买了一幢老旧的巡道工的房子。虽然小,但是五脏俱全,”他说,接着他指了指一幢木制的房子,用深情地目光看向了四森林湖和附近的群山。

当被问及是否与群山结婚了的时候,这个单身汉笑了:“不,不,但我热爱这里的风景,我一定会一直待在这里”。


(译自德文:宋婷), 瑞士资讯swissinfo.ch



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