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环境与经济 你在瑞士堵过车吗?

Trucks and cars are caught in a traffic jam on the highway A13 in northward direction to the San Bernardino tunnel

联邦道路局发现,把车辆行驶速度控制在每小时100公里和80公里以后,交通出行路况更为畅通,总体行车时间会“广泛缩短”。

(© KEYSTONE / TI-PRESS / DAVIDE AGOSTA)

瑞士空间发展署(Swiss Office for Spatial Development)公布的数据显示,2015年,因交通拥堵而蒙受的各类经济损失总计高达19亿瑞郎(折合人民币约为130.37亿元),与2010年相比增涨了7%。

瑞士空间发展署在本周三(8月8日)对外发布的新闻通告(多语)外部链接中表示,因堵车滞留在路上而浪费的时间,足足占据了整体损耗的70%之多,在2010年基础上增加了14%。与此同时,涉及气候(12%)和环境(3%)的其他损失也在同期内(2010至2015年期间)有所增长。

能源消耗在同一时期则略有缩水,降幅达到了6%。不仅如此,与交通事故相关的损失也减少了8个百分点。不过,空间发展署也强调,交通事故造成的损失,仍然占据了损耗总额近四分之一,带来的经济损失共计4.5亿瑞郎(约合人民币30.89亿元)。

从减速到加速?

空间发展署表示,盘点及核算因交通堵塞而造成的经济损失,对道路基础设施建设以及针对减少交通峰值流量制定相应的措施大有裨益。短期而言,妥善适宜的解决之道包括更为机动灵活的上下班和上学放学时间,“上班族”也可另辟蹊径,采取远程办公和视频会议;从长远来看,交通拥堵压力也可以通过诸如流动性定价(mobility pricing,即根据人们对交通服务的使用量-包括道路使用量、公交收费及停车费-来进行等级制收费)等经济激励措施得到一定程度的缓解。

根据瑞士运输与环境协会(ATE)介绍,另外一种能切实有效地减少交通拥堵的方法,当属调节行车速度。

就在空间发展署发布新闻简报当日,瑞士运输与环境协会也针对瑞士联邦道路局(Federal Roads Office)的一项调研发表了一份声明(法)外部链接。这项官方调研显示,继“协调车速”管理系统付诸实施之后,瑞士交通堵塞现象确有减少。

通过对瑞士全境高速公路进行测试,联邦道路局发现,把车辆行驶速度控制在每小时100公里和80公里以后,交通出行路况更为畅通,总体行车时间会“广泛缩短”。

当然,是否协调车速,也取决于具体交通状况。该协会对此解释道:在车流拥挤、交通密集的情况下,无需过多限速,因为此时限制车辆行驶速度,反而会增加道路上的通行承载力和行人的安全隐患。


(翻译:张樱), SDA-ATS/cl

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