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飞抵南京


阳光动力号完成了中国的第二段行程


作者:杨旭东, 于南京


阳光动力2号在南京禄口机场着陆后,飞行员贝特朗·皮卡尔(Bertrand Piccard)兴奋地走出机舱 (Keystone)

阳光动力2号在南京禄口机场着陆后,飞行员贝特朗·皮卡尔(Bertrand Piccard)兴奋地走出机舱

(Keystone)

2015年4月21日晚上10点,南京的夜空有些薄薄的云,几乎看不到星星的影子。一个闪烁的亮点在空中旋转,刚开始的时候只是一个小点,渐渐地变成一条光线,这条明亮的线离地面的距离也越来越近,终于可以看出后面轻盈的机身。

地面上上百名中外记者手举相机、手机仰望着天空期待着它的降落,空中的贝特朗·皮卡尔(Bertrand Piccard)驾驶着阳光动力2号(英)在空中盘旋出一曲曲优美的圆舞,渴望着投入大地的怀抱。

阳光动力2号在南京禄口机场着陆瞬间 (Solar Impulse)

阳光动力2号在南京禄口机场着陆瞬间

(Solar Impulse)

完成了陆地之旅

终于它来了,南京禄口机场的七号门围出了一块特区,一个临时的帐篷搭建了起来,这里就是阳光动力号启程最长一段跨越太平洋旅程前栖息的地方 。

谁都知道这架全世界独一无二的太阳能飞机,翼展相当于一架波音747的翼展,而重量只有一辆小轿车的重量,但当逼近眼前的时候,它的巨大依然给人一种强大的震撼。

23点28分,阳光动力2号降落在南京的大地上。皮卡尔走出舱门的第一句话居然是用中文说的“南京,你好!”机翼下簇拥的媒体人群中传出欢呼声,一位记者用熟练的英文喊道:“你终于来了,我们苦苦地等了你这么久。”

飞机在重庆等待了将近3周的时间,才飞到了南京,这期间媒体工作人员等待的艰辛被这位同仁一语道破。人群中传来了笑声,这其中有释然、有理解,更多的是对皮卡尔诚挚的欢迎。

以此阳光动力2号完成了第6段行程,接下来将是最艰巨的一段旅程,5天5夜不间断飞行跨越太平洋。这一段将由安德烈·波许博格(André Borschberg)驾驶。

他现在正在瑞士修养,因为身体感到有些疲惫,“在中国我总是停不下来,太多有意思的事不愿放弃,所以我决定回瑞士休息一阵。” 他将于下周末回到中国,准备下一段飞行。

在4月22日阳光动力号举行的媒体发布会上,波许博格虽然没有出席,但是他以视频的形式出现了。

滞留并未影响整个行程

媒体发布会后,皮卡尔接受了瑞士资讯的采访。当被问到对中国的印象时,他似乎还沉浸在陶醉之中,他说:“当我从缅甸飞往中国的时候,我从空中看到非常美丽的景色,地形丰富,山的形状是那么的千奇百怪,大大小小的湖波,在夜里闪着光芒。这儿、那儿都会有城市,但人是瑞士的两倍。”

至于是否在空中能感觉到中国污染的严重性,他告诉瑞士资讯swissinfo.ch:“我们驾驶着阳光动力2号来到这里不是为了指出问题,而是来解决问题的。”他说每个国家都应该使用清洁能源来减少能源的消耗和废气的排放。阳光动力号可以将能源消耗减少到一半来满足同样的需求,而且能促进经济的增长,和新产品的研发,对环境也有好处。

因为天气状况,阳光动力2号在重庆滞留了约3周的时间,对此他说:“这不光是重庆的原因,我们不仅需要重庆好天气,同时南京和路上经过的地区也必须是好天气。有时候天气不错,可风却太大。”当被问到是否因此影响了整个行程时,他表示:“不会,因为我们在时间上是有弹性的,因此整个计划基本上未受影响,受影响的是我们的一些活动安排,比如一些演讲早就该举行了,却尚未发生。”

阳光动力号在中国引起轰动

中国媒体对阳光动力号的宣传力度很大,因此阳光动力号的中国之行在这里从出租车司机到企业高管几乎人尽皆知。

江苏科技报的记者夏文燕告诉瑞士资讯swissinfo.ch :“中国对这件事情非常重视,因为这是一件科技上的壮举,而南京又是一个科技机构集中的地方,所以关注度就更高。”

而另外一名不愿透露姓名的记者则说:“我觉得这是在科技上的一场革命,因为温室效应,空气问题已经令人们无法忍耐了。”

还有一位一直跟随阳光动力号的中国记者吐露了一个奇怪的状况,在南京阳光动力号受到了热情的接待,瑞士驻华大使亲临机场迎接了皮卡尔,科协和迅达公司的代表出席了新闻发布会,而与此大相径庭的是,在重庆却没有任何官方代表接见过阳光动力号团队。

向世界宣布:是的,我们行!

阳光动力2号,在这次旅程中破了两项纪录:飞行最高和最长距离纪录。皮卡尔对此表示:“破纪录不是为了得到荣誉,而是为了告诉人们我们做这件事的原因,我们提出创造清洁的未来,而上百万人表示同意,这是我们要的效果。”

他呼吁各国政府不要只是抱怨,而是要采取行动,清洁能源是环境问题的解决办法。

他说:“阳光动力号能够到达,说明清洁能源是可行的!”

瑞士资讯swissinfo.ch



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