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圣哥达铁路美景 “圣哥达铁道线路塑造了瑞士性格”

在蜿蜒的小路上穿越无数小隧道,是圣哥达旧铁路线的特色之一。

在蜿蜒的小路上穿越无数小隧道,是圣哥达旧铁路线的特色之一。

(Keystone)

2016年12月11日,57公里长的圣哥达基础隧道将按照行车时刻表正式开始运营。今后只需20分钟,旅客就可以乘坐快速列车穿越圣哥达山脉的核心。不过,这可能会让他们错过乌里(Uri)州Erstfeld和提契诺(Tessin)州Bodio之间具有历史意义的山间美景和名胜。都有什么会从他们的指缝间溜走呢?历史学家、铁路交通专家Kilian T. Elsasser这样告诉瑞士资讯swissinfo.ch:

瑞士资讯swissinfo.ch:在您的生命中,已经多少次途径圣哥达山地线路了?

Kilian T. Elsasser:孩提时代很少。但近20年来,我几乎每个月都要经过一到两次这段山地线路,至少要上到Göschenen。

swissinfo.ch:对您来说,这段线路的特别之处在哪里?

K.T.E.:这是一段穿过阿尔卑斯荒野非比寻常、非常精彩的旅途!这条线路与瑞士的国家形象紧密相连,充满了历史感。

年过60,历史学家、博物馆专家。自1992-2004年在瑞士卢塞恩交通博物馆任轨道交通策展人。2004年发起成立博物馆工厂-是一家隶属于他的博物馆顾问咨询公司,Elsasser最新出版了(与记者Alexander Grass一起)《圣哥达的三项世界纪录》(Drei Weltrekorde am Gotthard)一书(“这里与现在”出版社,巴登,2016)。

(Gerhard Loeb/swissinfo.ch)

swissinfo.ch:可惜横贯南北的交通突然之间不再走这段充满历史感的山区之路了,这意味着什么?

K.T.E.:新修的圣哥达隧道是一项非常伟大的工程杰作,作为瑞士人我很骄傲。不过还有一丝苦涩,因为原来的山区线路只能用于短途和旅游了。很长时间以来,它总是像拉磨的驴一样勤勤恳恳地沟通着南北交通,而现在却只有娱乐功能。

swissinfo.ch:瑞士联邦铁路局(SBB)最新把这命名为全景线,您喜欢这名字吗?

K.T.E.:以前它就叫圣哥达铁路。“山区线路”是工作用语,全景线的称呼比较适用于游客。

swissinfo.ch:如果我们乘车从北向南,圣哥达基础隧道的最北端在Erstfeld,那里有什么值得游览的地方吗?

K.T.E.:Erstfeld是一座小村庄,因为圣哥达铁路才出名的。铁路工人要在那里养护火车头、拖牵车厢,载重火车才能通过圣哥达。19世纪确实兴旺一时,瑞士中部的第一座基督教新教教堂就是建在Erstfeld的,那里承载着历史。

swissinfo.ch:现在那里是不是失去了重要性?

K.T.E.:早就失去了。这个小村庄必须转型,它需要新的商业模式。作为圣哥达铁路的重要交通枢纽,它的旅游业也大有可为。

swissinfo.ch:圣哥达山顶隧道的北坡要穿过Gurtnellen,那里的岩崩数次摧毁铁道线。修建圣哥达铁路所遭受的自然阻碍有多大?

K.T.E.:人们竟然能够在这里修建一条铁路线,不得不说是人类才能的一次展现和胜利。不过人类始终要抵御大自然的不可抗力,面对暴风雨、岩石塌方、雪崩等等。这曾经是、现在也是一场持久战,只为了能够保障这条线路的顺利运营。许多养护工作都是非常必要的,特别是在岩石塌方或雪崩引起道路阻塞之后。当然不仅是铁道需要养护,州际公路、高速公路都需要好好保护。

swissinfo.ch:在瓦森(Wassen)还有一个充满传奇色彩的小教堂,据说游客行驶在回转隧道中,可以三次从三个不同的角度看到这个小教堂。这种夸张的说法是从什么时候开始流传开来的呢?

K.T.E.:早在19世纪,圣哥达铁路成为了瑞士重要的旅游景点,每位游客都想尝试乘坐一下。而所有的导游都会介绍到瓦森的这座小教堂。不过见到这个小教堂就能让人联想起瑞士,还是滑稽演员Emil Steinberger的功劳。在60、70年代,他在一部滑稽短剧中用非常诙谐的方式介绍了这座小教堂-短剧的结尾非常富有戏剧性,他的儿子竟然从火车上掉下来了。

swissinfo.ch:许多人都看到了那个小教堂,但真正参观过的很少。

K.T.E.:我想,真正走进过这个教堂的人应该不多。那其实是一座非常漂亮的巴洛克式教堂。火车上的乘客可以从不同角度多次看到这个教堂,这令他们困惑,因为在那里很难找到方向感。有一次我陪印度人参观瓦森,他甚至以为产生了幻觉,因为在行驶的列车中他看到了三次同样的事物-那个小教堂。

swissinfo.ch:如果我们没有在Göschenen下车看看的话,会错过些什么呢?

K.T.E.:Göschenen不仅是秀美的郊游出发点,也是一个有趣的、承载着历史的地方。因为圣哥达隧道的修建,这里已经被写入了国家历史。它也是原来的圣哥达公路和海关关卡的时间见证人。

swissinfo.ch:如果我们继续沿着“老”圣哥达隧道去往提契诺的Airolo,那条隧道还有什么别的意义吗?

K.T.E.:当然,它联接着两种不同的文化-德国阿雷曼族和意大利文化。它将瑞士融为一体,也是瑞士小巧的象征。因为再过15公里,您就要进入另一个国度了。这多有趣。

swissinfo.ch:顺山谷而下,列车蜿蜿蜒蜒进入Leventina19世纪时在这么狭长的山谷里搭建铁道,到底有多难?

K.T.E.:非常具有挑战性!时至今日,人们仍然会谈起修建圣哥达山顶隧道时遇难的200人。修路的时候又有这么多人遇难。这真是非常危险的工作。

翻越Piottina和Biaschina峡谷时修建回转隧道非常困难。不过这些都是值得的,因为这一地区保留到了今日。Piottina峡谷和北面的Schöllenen峡谷一样,都异常迷人。

swissinfo.ch:除此之外,Leventina还有些什么?

K.T.E.:例如Faido火车站前那摇摇欲坠的小旅店,它来自Faido还是疗养胜地的那个时代,也是旅游史上的一页。Giornico还有它浪漫的教堂也都很漂亮,让人仿佛流连在中世纪。人们在这里见到第一枝葡萄藤,于是知道,提契诺到了,来到南方了!这种经历总是令人印象深刻、难以忘怀。

swissinfo.ch:您认为圣哥达铁路应申请被联合国教科文组织列为世界遗产,为什么?

K.T.E.:这条线路是独一无二的、人类技术的里程碑,而且保存、运转良好,人们可以从中窥得科技的发展。同其他建筑项目相比,圣哥达铁路的建设最好地刻画了瑞士的民族性格。在它之前,瑞士只是一个阿尔卑斯的共和政体;在它之后,瑞士才成为一个圣哥达-国家。如果能贴上世界遗产的标签,对宣传这一地区很有好处。

swissinfo.ch:您本人住在卢塞恩。如果您要南下是会选择基础隧道呢,还是原来的山区线路?当然后者要麻烦一些、耗时也长。

K.T.E.:如果我要尽快到达提契诺,那么我会选择隧道。但我和我太太在Göschenen有一幢别墅,因此我们还是会继续愉快地选择圣哥达山区线路。

乘坐地区特快观赏全景线路

2016年12月11日,圣哥达基础隧道的通车将改变圣哥达全景线路的列车运行。苏黎世/巴塞尔通往提契诺州的直达全景列车将取消。据悉必须在 Erstfeld换乘。Erstfeld到Bellinzona之间,将会每小时发出一列地区快铁,类似于快轨S-Bahn。自Erstfeld和Bellinzona都已安排远程衔接列车。

旺季还会加派从巴塞尔和苏黎世出发开往 Göschenen的跨区列车。4-10月在周末和节假日还会加开直达列车“圣哥达周末号”-从苏黎世经圣哥达全景线直达贝林佐纳(Bellinzona)往返。为热爱骑行和远足的旅客提供更多旅行机会。

自复活节到10月末,将会加开新的“圣哥达全景特快列车”,一等舱还将是深受游人喜爱的全景车厢。该线路自卢塞恩乘船出发开往 Flüelen,并提供转接火车经圣哥达全景线抵达提契诺。


(翻译:宋婷), 瑞士资讯swissinfo.ch

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