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对木屋的反思 挽救瑞士滑雪胜地免成蔓延都市

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“饱和问题”:瓦莱州滑雪度假村韦尔比耶有2160多幢大小木屋。

“饱和问题”:瓦莱州滑雪度假村韦尔比耶有2160多幢大小木屋。

(Keystone)

弗欧娜·皮亚(Fiona Pià)提出了一个大胆的想法,来帮助瑞士各滑雪度假区在限制城市扩张与车辆拥堵的同时,还能够接待更多游客和保护自然风景。为更好地解释这个想法,她带着瑞士资讯swissinfo.ch一起走访了瑞士最大的度假胜地之一。

韦尔比耶(Verbier)也跟许多瑞士滑雪度假村一样,自上世纪50年代开始运营至今,以一种有机却毫无章法的方式不断拓展,没有一个对城市规划与公共交通的一体化构想。即使时值十一月底,又碰上灰蒙蒙的天气,这里的美景仍令人感到窒息,整个镇子也已装点一新迎接节日的到来。虽然滑雪季节还未全部展开,可车流量已相当密集,连我们边走边谈都困难起来。

“韦尔比耶的面积大约是五平方公里,所以光靠两只脚是走不下来的-这到底是个为汽车规划的城镇,”皮亚-这位洛桑联邦理工学院(EPFL)的科研员-说道。

巴士和小轿车走的是同样的道路,所以也就没有开车之外的效率选择。据她透露,人们对噪音和车流问题已经烦不胜烦。

“韦尔比耶没有过什么规划,它的发展是通过不断地重复建设独幢木屋,因为人们喜欢木屋,总是将它与山区联想在一起。如果是个小村子倒也罢了,可是面对一个有三万人口的城镇却依然重复这个模式,那么就是你现在看到的城市扩张状况,”皮亚一边说,一边比划着韦尔比耶一条主干道上蜿蜒不绝的车流。

随着历年来越来越多独立型度假住宅的修建-且大都按照独幢木屋的传统模式,以致于瑞士的许多滑雪度假村都变成了由繁忙街道连接的无计划蔓延建筑群,反过来损害了度假者们从世界各地赶来体验的风景。

而这正是韦尔比耶的问题,也是皮亚博士论文的研究课题。

瑞士滑雪胜地 瑞士木屋的难题

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瑞士洛桑联邦理工建筑师费欧娜·皮亚(Fiona Pià)解释,为什么瑞士滑雪胜地应该放弃传统的木屋模式。(瑞士资讯swissinfo.ch)

居住型基础设施

皮亚的理由很简单:韦尔比耶得放弃这种独幢木屋的模式。她提出未来以“居住型基础设施”取而代之,这种新基建模式结合了住宅、公共服务,还增添了机动性与交通选项。

她表示,这样的模式不但能缓解无序扩张与交通拥堵带来的问题,还可以保护自然环境、保障度假区的经济未来。

“如今已达到一种程度,就是我们必须为交通与密集化想出一种新模式。继续这种木屋模式非常危险,因为这样下去我们会蚕食掉整片区域,”她指出。

那么新模式是什么样的呢?在韦尔比耶,皮亚设想了五座互相连接的“延展式”缆车站,分别位于这个度假区的各个角落。



在这张电脑制作的图片中,皮亚提出的五个居住型基础设施是韦尔比耶周边的几个白色长条形。连接它们的白点则是缆车线路。

在这张电脑制作的图片中,皮亚提出的五个居住型基础设施是韦尔比耶周边的几个白色长条形。连接它们的白点则是缆车线路。

(Fiona Pià / LAMU-EPFL 2016)

这些长500米的建筑物集合了住宿与公寓、步行区域、公共交通、购物、餐饮,而其本身又附带缆车站。来韦尔比耶的游客可以从最近的缆车站走到酒店、参加音乐会或走去餐馆,甚至沿步行小径散步,全程都不必离开这种基建设施。去雪道、村中心或是附近Le Châble村的较长距离,则完全可借助缆车这一交通工具。



这张图纸展示了一座规划中的居住型基础设施剖面图,其中包括居住与泊车空间,人们改乘缆车旅行。

这张图纸展示了一座规划中的居住型基础设施剖面图,其中包括居住与泊车空间,人们改乘缆车旅行。

(Fiona Pià / LAMU-EPFL 2016)

“当人们想去乘缆车滑雪时,便造成了冬天的拥堵状况。利用我设计的系统,你根本不用开私家车,就能直接滑雪至缆车的起点,”皮亚解释道。

按照皮亚提出的模式,这种基建设施可建在韦尔比耶仅剩的10%的公用建筑用地面积上,所占土地面积却比独幢木屋少六倍。



这张电脑图片显示的是基础设施内步行区域的样子。

这张电脑图片显示的是基础设施内步行区域的样子。

(Fiona Pià / LAMU-EPFL 2016)

一个“有目共睹的矛盾”

瑞士人意识到城市扩张问题已经有些时日了。但皮亚认为政府的解决方案,即把第二居所数量限制在行政区内住宅总数20%以内的一项2012年法令(英)外部链接,实际上却适得其反。

皮亚解释说,在这样一个“有目共睹的矛盾”里,所谓的《韦伯法案》动议(多语)外部链接将城市化指责为城市扩张的主因,而韦尔比耶等行政区所面临问题的“罪魁祸首”,其实是建筑密集度过低。

皮亚表示,修建居住型基础设施并不需要对韦伯法案做修改。虽然她开发的模式是专为应对韦尔比耶遇到的挑战,但也可以加以修改用于瑞士的其他滑雪度假区。

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上图显示出1935年至2015年期间韦尔比耶的发展情况。

乌托邦式构想

排除了效率与机动性理由后,皮亚是否还会认为,人们可以被劝服放弃钟爱的木屋模式,转而支持居住型基础设施?

“我相信人们喜欢木屋不仅因为它们是种典范,也因为它们所代表的东西,即与大自然的接触、壮阔的山景,和拥有自己的安乐窝,”她说道:“在居住型基础设施当中,这一切你也可以拥有。它是能真正保持大自然的山居生活新方式。”

皮亚将于2017年1月向韦尔比耶区正式呈交自己的蓝图。但去年刚经历过成立50周年庆的韦尔比耶房产公司(英)外部链接的创办人安德烈·吉纳尔(André Guinnard),则预见到人们会对这一构想有所抵触。

“现在要增加密度已经非常困难了。我们必须说服当地选民,还需要预算、申请修建许可、修改各种规范等等,可不那么轻而易举-这至少需要15年。所以我才说,今天看来这还是乌托邦式的构想,”他指出。

韦尔比耶所属巴涅(Bagnes)行政区的区长埃洛瓦·罗西耶(Eloi Rossier)也附和吉纳尔的看法。11月时他曾告诉《日内瓦论坛报》(Tribune de Genève),皮亚的项目能帮助巴涅有关部门“打开思路”,但是行政区有自己要优先考虑的问题,比如翻新现有建筑物、增辟更多泊车区域等。

“韦尔比耶是在二战后发展起来的,这一切都离不开车。现在告诉人们要放弃车太难了,”罗西耶对该报表示:“在我们做决定时,哪怕只是修改一段高速公路,都会面对排山倒海的反对意见。”

艰难时期

尽管有诸如人满为患与交通拥堵等问题,瑞士的许多滑雪度假区却在同时极力吸引更多游客。据瑞士缆车保护伞组织Seilbahnen Schweiz透露,2014-2015年冬季游客滑雪人次比十年前下降了近两成。

Seilbahnen Schweiz把人次的下滑归结为温和晴好的冬季,这造成了降雪量的减少,但随着全球气候变暖(多语)外部链接,瑞士滑雪度假区必须学习适应新的气候状况。

另一因素是2015年1月“瑞郎的震撼”(英)外部链接(Frankenshock),当时瑞士央行突然宣布撤销瑞郎兑欧元的保底汇率,导致瑞郎走强,令瑞士滑雪假期对外国游客而言价格过高。Seilbahnen Schweiz指出,2014-2015年冬季,瑞士39个度假村的一张单日滑雪成人票平均价格达到58瑞郎(约合395元人民币)。

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韦尔比耶简介

今日的韦尔比耶约有2160座木屋,所占建筑面积约为135万平方米。截至2013年,韦尔比耶约有3000名常住居民,相当于巴涅行政区总人口的40%。这些常住居民中瑞士人刚过半数,其余45%则来自其他国家。在旅游旺季时,韦尔比耶能容纳3万人以上。

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在您去度假时,公交选择与亲近自然对您来说重要吗?还是有其他您更看重的方面?请留言分享您的想法。


(翻译:小雷), 瑞士资讯swissinfo.ch


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