Anker lichten im Binnenland Schweiz

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Eine Schlange von Tagesausflüglern an einem Billettschalter am Zürichsee 1964. ETH-Bibliothek Zürich / Comet Photo AG

Boarding am Pier von Küsnacht, Zürichsee, 1964. ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Comet Photo AG (Zürich)

MS Glärnisch, 1964. Das Schiff wurde 1954/55 gebaut und war bis Dezember 2006 in Betrieb. Heute dient es als Restaurant in Wädenswil. ETH-Bibliothek Zürich / Comet Photo AG

Fritz Fleischmann (links) war von 1974 bis 1995 Geschäftsführer der Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft und von 1995 bis 2000 Verwaltungsratspräsident. ETH-Bibliothek Zürich / Comet Photo AG

Zwei Passaggierschiffe nehmen Tagesausflügler mit auf eine Kreuzfahrt auf denmZürichsee, 1964. ETH-Bibliothek Zürich / Comet Photo AG

Ein Tanzabend an Bord der MS Linth auf dem Zürichsee in den 1960ern. ETH-Bibliothek Zürich / Comet Photo AG

Im Maschinenraum der DS Stadt Zürich - 1909 von Escher, Wyss und Cie gebaut. Das Schiff ist bis heute in Betrieb. ETH-Bibliothek Zürich / Comet Photo AG

Jobzufriedenheit: Steuern eines Schiffes auf dem Zürichsee in den 1960er-Jahren. ETH-Bibliothek Zürich / Comet Photo AG

Passaggiere geniessen die Sonne auf dem Oberdeck der MS Linth. ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Comet Photo AG (Zürich) / Com_L13-0237-0006-0005 / CC BY-SA 4.0

Blick in den Maschinenraum der DS Stadt Zürich während der Fahrt. ETH-Bibliothek Zürich / Comet Photo AG

Damen beim Mittagessen: Auf der MS Linth wird in den 1960er-Jahren eine warme Mahlzeit serviert. ETH-Bibliothek Zürich / Comet Photo AG

Die 1964 gebaute "Helvetia" war das Flaggschiff des Zürichsees und behält auch nach 50 Jahren diesen Status. ETH-Bibliothek Zürich / Comet Photo AG

Passagiere verlassen die DS Stadt Zürich, 1964. ETH-Bibliothek Zürich / Comet Photo AG

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1834 begannen zwei Unternehmer, Dampfschiffe auf dem Zürichsee zu betreiben. Zwei Jahrhunderte später stehen die Passagiere immer noch Schlange, um an Bord eines der Boote zu gehen.

Die Boomjahre für die Seeschifffahrt kamen in den 1960er-Jahren, wie das Archiv der ETH Zürich zeigt, mit der Inbetriebnahme von drei neuen Schiffen. Die 1964 eingeweihte “Helvetia” war das Flaggschiff des Zürichsees und behält auch nach 50 Jahren diesen Status. Ihre Kapazität betrug 1500 Plätze – heute ist sie aufgrund von Änderungen der Sicherheitsgesetze auf 1000 gesunken.

1968 betrieb die Zürichsee-SchifffahrtsgesellschaftExterner Link eine Flotte von 15 Motorschiffen und zwei Raddampfern. Die Menschen strömten an Bord, um kurze Besuche in den umliegenden Dörfern zu machen oder einen Abend lang stilvoll auf den Decks zu tanzen.

Wachstum und Rückgang

Obwohl die Kapazität der Schiffe zurückgegangen ist, machen Einheimische und Touristen immer noch gerne Bootsfahrten auf den Seen der Schweiz. Im Jahr 2016 wurden die Tarife gesenkt, da sie an die regulären Tarife des öffentlichen Verkehrs angepasst wurden.

Eine Entdeckungsreise

Johann Jakob Lämmlin und Franz Carl Caspar bestellten ihr erstes Schiff 1834 beim englischen Schiffbauer William Fairbairn in Manchester. Die Minerva, benannt nach der Göttin, unternahm eine schwierige Überquerung des Ärmelkanals zum europäischen Festland, wo sie den Rhein hinunter in die Schweiz fuhr. Sie wurde in Augst, Kanton Basel-Landschaft, demontiert. Von dort wurden die Teile per Pferdekutsche nach Zürich transportiert und dort wieder zusammengebaut.

Die Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft besteht in ihrer heutigen Form seit 1957. Unter dem Namen Zürcher Dampfboot-Aktien-Gesellschaft war das Unternehmen bereits seit 1890 am Zürichsee tätig.

In unserer Serie #swisshistorypics reisen wir in die Vergangenheit, in die Zeit der schwarz-weiss Bilder.

Fotos: Archiv der Eidgenössischen Technischen Hochschule Zürich (ETH, Zürich)

(Übertragung aus dem Englischen: Sibilla Bondolfi)