Навигация

Навигация по ссылкам

Основной функционал

Обзор прессы Россия хотела скупить швейцарский морской флот?

судно

Судно «St. Cergue, Bale» под швейцарским флагом, фото сделано 23 декабря 1985 года.

(Keystone)

Оказавшийся банкротом судовладелец Ханс-Юрг Грундер (Hans-Jürg Grunder) хотел продать свою компанию «Enzian Shipping AG» пронырливому бизнесмену Тимо Сасу (Timo Sas) из Эстонии. Но расследования показывают: господин Сас очень тесно связан с Россией, будучи фактически подставным лицом Москвы. Об этом пишет швейцарская газета «Aargauer Zeitung»Внешняя ссылка.

Компания «Enzian Shipping AG», принадлежащая судовладельцу Хансу-Юргу Грундеру, была переименована в «TS Investor AG», причем аббревиатура «TS» означает тут имя «Тимо Сас». Именно этот 45-летний эстонский бизнесмен из Таллина и занял пост президента компании. Информация о смене владельца была опубликована 15 ноября 2016 года в официальном вестнике «Schweizerisches Handelsamtsblatt».

Х.-Ю. Грундер остался членом правления новой компании, равно как и Пит Хирш (Pete Hirsch), юрист из Цюриха и доверенное лицо судовладельца. Грундер, будучи «в долгах как в шелках», хотел уступить свой флот эстонцу, а тот в свою очередь должен был взять долги швейцарца на себя. Контракты уже были подписаны. Так Грундер хотел спасти свои двенадцать кораблей, в отношении которых существует режим финансовых гарантий, обеспеченных федеральным бюджетом Швейцарии, и остаться в бизнесе.

Штормовое предупреждение Швейцарский флот отмечает свое 75-летие

Конфедерация не имеет выхода к морю, но при этом обладает собственным торговым флотом, которому исполнилось 75 лет. И его будущее туманно.

Инвестор Тимо Сас, человек, как пишет газета, сомнительной репутации, объявился в сфере морского логистического бизнеса летом 2016 года. Федеральное правительство в лице министра экономики Швейцарии Иоганна Шнайдера-Амманна (Johann Schneider-Ammann), изначально было очень заинтересовано в таком решении. В самом деле, покупатель был ведь готов взять на себя не только права собственности на все 12 судов, но и долги прежнего владельца. Ну не заманчиво ли это? В противном случае вступал бы в действие режим федеральных гарантий, что обернулось бы для правительства убытком на многие миллионы франков. Так, в итоге, все равно и вышло, но все по порядку. 

Ниточки тянутся к Путину

А для начала надо понять, «ху из мистер Тимо Сас»? Один из инсайдеров, эксперт судоходной отрасли, который в деталях знает этот случай, утверждает, что «за Сасом стоят русские», причем не вообще какие-то «русские», а лично президент России Владимир Путин. Другой независимый специалист отмечает в разговоре с газетой «Aargauer Zeitung», что действительно «существовал риск того, что корабли попадут в руки иностранного государства, а именно России».

Итак, указывает газета, ниточки тянутся к Путину. Факт остается фактом: существует несколько доказанных связей Тимо Саса с русскими. Одну очевидную связь мы находим, благодаря утечке информации, произошедшей в рамках скандала с «Панамскими бумагами». Например, в этих документах всплыла компания «Triza Express Incorporated» со штаб-квартирой на Британских Виргинских островах. Одним из ее акционеров является как раз Тимо Сас.

А вот «бенефициарным собственником», то есть персоной, прямо или косвенно владеющей данным юридическим лицом и/или оказывающей существенное влияние на принятие управленческих решений, является Сергей Зеленский, россиянин с адресом в Санкт-Петербурге. Кроме того, Сергей Зеленский занимает должность директора департамента судового топлива концерна «Газпромнефть», являющегося, в свою очередь, дочерней компанией концерна «Газпром», принадлежащего российскому государству. В соответствии с действующим законодательством, кстати, бенефициарный владелец может быть и не указан в правоустанавливающих документах, являясь при этом, все равно, фактическим собственником всех активов, не раскрывая при этом свою личность.

Ходы, выходы и связи

Тимо Сас также недавно был замечен в качестве одного из замов генерального директора судоремонтного предприятия «Преголь», расположенного в акватории незамерзающего порта Калининград, важнейшей военно-морской базы России на Балтийском море. Предприятие, как указано на его сайте «оснащено современным оборудованием, располагает тремя доками грузоподъемностью от 4 500 до 5 700 тонн и владеет новейшими технологиями в области судоремонта». Кроме того, в Калининграде дислоцирован Штаб Балтийского флота ВМФ. 

За тех, кто в море Флот Швейцарии попал в финансовую бурю

У Швейцарии есть свой морской флот. И вся эта «Великая Армада» того и гляди утонет в буре финансовых и юридических скандалов.

Один из экспертов уверен, что «тот, кто знает такие ходы и выходы, обязательно располагает очень хорошими отношениями с российскими военными структурами и с органами государственной власти». Затем газета задается вопросом, «а зачем Путину понадобились бы четыре танкера и восемь сухогрузов под швейцарским флагом»? Издание уверено, что основным мотивом тут являются международные санкции, введенные против ряда фирм и лиц в России. А суда под флагом нейтральной Швейцарии позволили бы русским обойти эти санкции, использовав их, возможно, для переброски вооружений, например, в Сирию».

Маскировка была бы идеальной, с учетом того, что швейцарские суда уже доставляли гуманитарную помощь в Йемен. «Поскольку Сас эстонец и, следовательно, гражданин ЕС, то он может свободно передвигаться по Европе и действовать в обход санкций», — отмечает эксперт. «Он мог бы даже заключать договоры с НАТО о военных перевозках и осуществлять их, нанимая команды российских моряков».

Угроза международного скандала

План состоял в том, чтобы оплатить все долги и затем управлять судами через компанию «TS Investor», которая в настоящий момент называется «Helvetia Shipping». Имея швейцарских подставных лиц в правлении, эта судоходная компания официально была бы швейцарской. Тем не менее, по мнению наблюдателей, международный скандал был бы неизбежен. «США резко выступили бы против возможного обхода санкций», — говорят эксперты.

Так почему сделка в конечном итоге не состоялась? С одной стороны, федеральное правительство было вовремя предупреждено. В справочном документе (ДСП) Федерального совета от декабря 2016 года говорится: «Тимо Сас, заявленный владельцем группы компаний „SCL/SCT“ Грундером в качестве нового инвестора, так и не выполнил своих контрактных обязательств. До сих пор отсутствует гарантированный депозит и не предоставлены затребованные федеральным правительством и банками доказательства его предпринимательской деятельности и не объявлены источники доходов».

Остальное известно. Правительство ликвидировало флот банкрота Грундера и выделило 215 млн франков на списание долгов судов швейцарской компании, которые затем были проданы в убыток.

Редакция SWI Swissinfo не обязана разделять мнение цитируемых ею авторов и СМИ. 

Конец инфобокса


Подготовила: Надежда Капоне

Neuer Inhalt

Horizontal Line


swissinfo.ch

Тизер

subscription form

Подпишитесь на наш бюллетень новостей и получайте регулярно на свой электронный адрес самые интересные статьи нашего сайта

Подпишитесь на наш бюллетень новостей и получайте регулярно на свой электронный адрес самые интересные статьи нашего сайта