Систему швейцарских железных дорог, междугородних автобусов и местного транспорта принято считать одной из лучших в мире.

Иностранные гости и жители страны очень быстро привыкают к комфорту при пользовании общественным транспортом. В городах Швейцарии, в отличие от некоторых других стран, вполне возможно обходиться без автомобиля. 

Впрочем, швейцарцы охотно пользуются личным автотранспортом - по дорогам Швейцарии двигается около четырех миллионов автомобилей.

Удачным проектом стало появившееся в 1997 году автомобильное товарищество «Мобилити», представляющее собой систему совместного использования автомобилей.

Поезда

Средний швейцарец совершает в год 47 поездок на поезде. Швейцарцы пользуются железнодорожным транспортом чаще, чем жители любой другой страны мира, уступая только Японии. Для получения официальной статистики по транспорту и мобильности в Швейцарии, пожалуйста, посетите сайт Федерального статистического ведомства.

Плотная сеть железных дорог находится в ведении государственной транспортной компании «Федеральные железные дороги Швейцарии» (SBB / CFF / FFS). Существуют региональные и местные независимые узкоколейные железные дороги туристического характера, такие, как «Ретише Бан» (RhB) в кантоне Граубюнден. 

Огромные железнодорожные виадуки и туннели линии Альбула/Бернина в Граубюндене стали туристической достопримечательностью и в 2008 году были признаны объектом всемирного наследия ЮНЕСКО. Самой высокогорной железнодорожной станцией ​​в Европе является впечатляющая станция «Юнгфрауйох», расположенная в Бернских Альпах на высоте 3454 метров.

С асфальта на рельсы

Швейцария и Альпы расположены в центре транспортной оси, соединяющей север и юг Европы. Альпы сталкиваются со значительным транспортным потоком. Для облегчения ситуации с транспортными заторами и с целью уменьшения вредного воздействия на окружающую среду швейцарское правительство проводит политику, направленную на перенос грузовых перевозок с автомобильных на железные дороги. 

В 2007 г. был открыт новый туннель «Лёчберг», соединяющий Бернские Альпы и кантон Вале. Пассажирские и грузовые поезда уже сейчас исчерпали потенциал этого туннеля. Большим подспорьем станет скоростной железнодорожный «Базовый тоннель» под перевалом Сен-Готтард, который был пробит в октябре 2010 г.

Он станет частью транспортного проекта NEAT, вступление в строй которого планируется в 2017 г., что позволит, например, добраться от Базеля до Милана за три часа. По этому маршруту смогут ездить высокоскоростные грузовые и пассажирские поезда.

Аэропорты и другой транспорт

До появления железных дорог почту и пассажиров через Альпы возили дилижансы. По сей день «Почта Швейцарии» осуществляет междугороднее автобусное обслуживание, охватывающее горные и сельские регионы, куда невозможно проложить железную дорогу.

Автобусы и поезда покрывают Швейцарию сплошной транспортной сетью, расписание почтовых автобусовтщательно координируется с расписанием поездов. В крупных городах ходят трамваи, троллейбусы и автобусы. По многим швейцарским озерам и рекам регулярно курсируют теплоходы, катера и паромы. 

Главный аэропорт странынаходится около Цюриха, рядом с городом Клотен. Он обслуживается швейцарским авиаперевозчиком «SWISS», преемником обанкротившейся в 2001 году национальной авиакомпании «Swissair», ставшей дочерней компанией германского концерна «Люфтганза».

Есть и другие аэропорты: близ Женевы («Куантрен» / «Cointrin») и Базеля («Euroairport»). Небольшие аэропорты имеются также в Берне и Лугано.

swissinfo.ch