Dentro del túnel ferroviario más largo del mundo.
Keystone
Los ingenieros y mineros del Gotardo han entrado en los anales de la historia por haber perforado el túnel ferroviario más largo del mundo: 57 km a través de los Alpes suizos. Si echamos un vistazo al interior del macizo, vemos que en realidad excavaron muchos más kilómetros.
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Periodista del Tesino residente en Berna; me ocupo de temas científicos y de sociedad con reportajes, artículos, entrevistas y análisis. Me interesan las cuestiones climáticas, energéticas y medioambientales, así como todo lo relacionado con la migración, la ayuda al desarrollo y los derechos humanos en general.
“El proyecto del siglo”, “Una obra maestra de la arquitectura ferroviaria”, “La joya de Suiza para Europa”: quienes se refieren al nuevo túnel de base, que se inaugura el 1 de junio de 2016, no escatiman en superlativos.
La obra, que comenzó a finales de los años 90 y costará cerca de 12 000 millones de francos, ha entrado de inmediato en el libro Guinness de los récords: con sus 57,104 km, el Gotardo es el túnel ferroviario más largo del mundo. Pero también el más profundo, con un espesor de roca que alcanza los 2 300 metros.
Más excepcional incluso es que el largo agujero en la montaña es, en realidad, un vasto complejo de túneles y galerías, como muestra esta animación de SRF.
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Y detrás de los récords y las cifras, hay el trabajo de cientos de personas. Ingenieros, mineros y obreros que tuvieron que afrontar condiciones extremas y obstáculos imprevistos.
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