السكك الحديدية السويسرية الأكثر استثمارا في البنى التحتية

مجموعة من العمال في المدخل الجنوبي لنفق بوزبيرغ (Bözberg) في كانتون آرغاو.. هذا النفق جزء من استراتيجية تحويل شحن البضائع من الطرق المرورية إلى السكك الحديدية بين مدينتي بازل الشمالية وكياسو في أقصى الجنوب عبر نفق الغوتهارد الجديد. Keystone

لا تحتل سويسرا صدارة الدول الأوروبية من حيث نسبة المسافرين بالسكك الحديدية فقط ولكنها أيضا الأكثر استثمارا في شبكة السكك الحديدية. أنفقت سويسرا العام الماضي حوالي 378 يورو للفرد الواحد على البنية التحتية، أي ضعف ما استثمرته النمسا تقريبا (198 يورو).

وحسب الدراسة، التي أجرتها المؤسسة الاستشارية (SCI Verkehr) بتكليف من الإتحاد المؤيد للسكك الحديدية الألماني، فإن فرنسا استثمرت فقط 37 يورو للشخص الواحد، أما اسبانيا فلم تنفق أكثر من 36 يورو لكل مسافر.

وفى الوقت الذى انتقدت فيه مجموعة الضغط استراتيجية ألمانيا في هذا المجال، أشادت المجموعة بالجهود المبذولة في سويسرا والنمسا لنقل حركة المرور من الطرق والشوارع الى خطوط السكك الحديدية. وأفادت هذه الجهة أن هاتين الدولتين تنفقان منذ سنوات طويلة المزيد من الاموال على شبكات السكك الحديدية أكثر من استثمارها في البنية التحتية للطرق.

يُذكر أن سويسرا استثمرت العام الماضي  60٪ من أموال البنية التحتية في تطوير السكك الحديدية وخصصت  40٪ منها لفائدة الطرق، وفقا للدراسة. أما النمسا فأنفقت 66% وألمانيا 47% على السكك الحديدية واستثمرت النمسا 34 % و ألمانيا 53% في الطرق المرورية.

من جهة أخرى، بلغ متوسط انتقال المواطن السويسري العام الماضي بواسطة القطار 59 مرة، ليقطع مسافة تبلغ حوالي 2277 كيلو مترا. ولم يتفوق على السويسريين في هذا المجال سوى اليابانيين، حيث بلغ معدل التنقل بالقطارات 72 مرة للفرد الواحد.