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优步司机 瑞士的优步打车如何运转?



Uber has expanded its operations in Switzerland to Zurich, Basel, Geneva and now Lausanne 

Uber has expanded its operations in Switzerland to Zurich, Basel, Geneva and now Lausanne 

(Keystone)

随着一声亲切友好的“Bonjour”(法语你好)Robert从他的优步汽车中迈步出来,并且为我打开车门。自今年1月起,优步也开始在瑞士的洛桑提供服务。这个备受争议的公司,是如何在一个失业率很低、工资又很高的城市找到司机、平衡运转的呢?

在我通过智能手机用优步(Uber)App订车后,不出几分钟,一辆出租车朝我驶来-这是辆闪闪发光、新的宝马4x4。寒暄过后,我应邀坐在包有皮套的后座座椅上。在智能手机屏幕上轻轻一点,确认我已乘车。车,一溜烟儿地开走了。

“我的本职工作其实不错,而且我有2个孩子,事儿够多的了。可是我喜欢冒险、做些新的事情。我是电脑迷,”48岁的Robert开玩笑说。

出于好奇和追求刺激,就职于高科技产业的Robert向UberPop报名,希望成为优步司机。这时,优步的事业也已经不仅仅止于苏黎世、巴塞尔和日内瓦,在洛桑也蔓延开来。

在洛桑市中心行程2公里10分钟左右,花费大概是8瑞郎,比出一般租车的收费少一半。

当我们借助GPS和对这座城市的了解在多坡儿的洛桑盘恒而行时,Robert说,他只在每周四、五、六工作几个小时,如果每晚出车12次,那么一周大概能挣300瑞郎左右。

“对我来说这是项业余工作。挺好玩儿的,你可以遇到不同的人,”他说:“但如果是全职出租车司机,一天干下来一定筋疲力尽。我是不会把这当作我的主业的”。

尽管酷爱交际,但他也不愿在这里透露他的真实姓名。

“现在我还不想透露,因为媒体铺天盖地谈的都是优步的问题,比如在日内瓦市里有几名司机被殴,他们的汽车被毁坏等等,”他说。今晚车很少,我们在明亮的商店橱窗间穿梭。

优步(英)外部链接这一扩张迅速的汽车调度中介,在全世界面临着审批主管部门和出租车公司的批评。自去年9月份以来,在日内瓦附近,优步进展得也并不顺利。

8名优步司机收到了正式的起诉,因为他们为职业出租车司机带来了麻烦。3月初,日内瓦法庭驳回了当地出租车公司因优步涉嫌不正当竞争而要求实施预防性禁令的请求。

洛桑则有洛桑的问题。优步瑞士分部总经理Steve Salom解释说,他和洛桑政府进行了许多“建设性谈话”。到目前为止,优步没有对洛桑的近300名职业出租车司机构成问题。

“局势比较平稳,不过在日内瓦,也是平静了一段时间之后才出的问题,”Salom说。

而另一个优步司机Jérémie Allemand,则对目前的剑拔弩张无动于衷。

“我问过许多优步司机,那些出租车司机对我们其实挺尊敬的,”在我们等红灯时,Allemand说:“据我所知,还从未有过什么问题。我想,我们的顾客群不同。我有许多顾客,他们其实从来都不会去打车。我们的目标群体不同,”洛桑酒店学校的这名学生说。变灯后,他噌地一下开了出去。

不过这位青年司机也说,他很理解职业出租车司机的失意:“他们的工作本来就挺辛苦的,所以有新的竞争对手加入,绝对不是什么好事情”。

瑞士的生活水平和工资都普遍较高,而失业率却很低,洛桑只有7.3%,那为什么还有人要为优步工作呢?

“司机们的出车需求比较稳定,”Salom说:“许多人想用自己的汽车赚钱。很多并非全职工,因此也有时间。现实情况是:尽管有些人挣钱挺多,但是不少人仍嫌不够”。

比在酒吧工作强

当我们穿过市中心时,Jérémie指点着洛桑夜生活中不同的“热点”。这些对他来说是来钱的好地方。与Robert不同,作为学生他是需要这笔额外收入的,优步是一个“很酷的选择”。

“我在酒吧工作过,真的很辛苦,而作优步司机,就舒服多了。人只是坐在汽车里,挣的钱却一样多,甚至更多,对学生来说,很实惠,”他表示。如果他3、4天里每天工作2个小时,每周可以挣150瑞郎。

同Robert一样,在公关行业工作的Ben也不想透露其真实姓名,因为他不想让雇主发现他的第二职业。Ben挣的钱和Jérémie差不多,这样才能支付得起每月的账单。

“如果我每月能挣五六百,那就不错,”他向瑞士西部的《24Heures》报表示。而且向优步缴纳20%的佣金,也是公平的。“无论如何我们都是赢家,因为我们既没有许可证,也不像出租车司机那样要缴纳其他费用”。

司机难求

口头宣传和社交媒体让优步在洛桑的生意名声大噪,而且需要新司机的消息也传了出去。但Salom强调,在这里要找到满足条件的司机很难。

“乘客的需求很大,但如果我们想进一步满足他们的需求,那么就要招募更多的司机,”Salom说:“可总是有发展瓶颈,要找到好司机,特别难”。

可惜在所有的申请者当中,只有5-10%能够满足那些苛刻的条件(法、英)外部链接,从而最终成为在洛桑定期为优步工作的司机。

不知为顾客营造一个舒适的氛围,是否也属于能否当上优步司机的前提条件,总之我所遇到的司机都是友好、且工作投入的。这也符合他们的利益。因为每次乘坐优步出租之后,顾客都可以对车程和司机进行点评。差评对司机今后的事业就会产生不好的影响。与此同时,优步司机也可以对乘客进行点评,比如没有礼貌、喝醉酒等等。

“这实在是太棒了,因为每位司机都想获得最好的成绩,所以都很亲切随和,”Jérémie说。

在他不停嘴的话语中,我觉察到,他是认真的。因为他说,除了挣钱以外,他也很享受出租车司机这个职业所带来的社会视野。

“优步的乘客都是些很酷、很善谈的人,”他解释说:“优步象征着新的一代。我并不想这么说,但是这些乘客确实更热衷于互动。我还从未碰上过吝啬小气不爱说话的人呢。他们的精神状态和一般出租车上的不一样,”当车向我家驶去时,他说。

(文中姓名均为化名)

优步的问题

4年前,优步开始运营,如今已遍布全球250多个城市,其中在瑞士包括苏黎世、巴塞尔、日内瓦和洛桑。

据估算,优步的市场价值高达400亿美金,但优步本身并不拥有汽车,也不雇佣司机,它只是通过智能手机应用软件将乘客和司机“拼”在一起。该公司称,优步的出现将为出租车产业带来必要的竞争。

这种被命名为“UberPop”的服务是一种“城区中的拼车解决方案”,可以让非职业司机提供“出租车”服务,而且价格也比普通出租车低。

但批评者认为,这种依靠全球性应用软件“叫出租车”的服务有违竞争法,而且针对优步司机和优步“出租车”的安全检查措施还不够完善。

优步在比利时、法国、德国、荷兰、西班牙和南韩、印度以及加利福尼亚都遇到了法律问题。在伦敦这样的大城市,也掀起了当地出租车企业针对优步的示威游行。

信息框结尾


(转译:宋婷), 瑞士资讯swissinfo.ch

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