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少女峰上亚洲人的身影在减少

(Keystone)

金融危机的风暴已经抵达欧洲最高火车站-少女峰火车站。伯尔尼旅游业的代表-少女峰铁路-去年的盈利受到了很大影响,其中最主要的原因是来自亚洲的游客大幅减少。

尤其南韩的经济受危机影响最为严重,以至于来自这个国家的游客数量明显下降。而南韩是除了印度之外对于少女峰铁路来说近几年增长最大的客户群。

今年前两个月,来瑞士著名雪山少女峰(Jungfrau)旅游的游客与去年同期相比减少了30%。2008年全年上少女峰的游客减少了70000人。去年最后一个季度,亭亭玉立的少女峰就已经受到了金融危机的冲击。

破纪录的2007年,少女峰上曾迎来了700000来自世界各地的游客。

南韩人没钱了

少女峰60%的游客来自亚洲,南韩是少女峰重要的游客来源国之一。在最近的几个月中,南韩的经济每况愈下,尤其是韩国元一再贬值,自2008年9月,韩国元与瑞郎的比价已经下降了38%。

由此带来的后果是,对于大部分韩国人来说来欧洲旅行变得过于昂贵,因此瑞士及少女峰都受到了影响。除此之外,泰国的暴动和印度的恐怖事件也是亚洲游客数量减少的原因。

少女峰铁路集团(Jungfraubahn-Gruppe)正在着手向中国和印度发起“市场攻势”,从而进一步提高瑞士和少女峰在亚洲的知名度。但是效果要等危机过后才能显现。

客流量减少30%

金融危机的影响明显地体现在统计数据上,只是2009年的一月和二月,少女峰铁路的客流量就减少了30.2%,乘客数量减少到31600人。少女峰铁路集团总裁Urs Kessler说,受影响最大的是7、8月旅游旺季的数字。

2008年少女峰上的游客数量为628000人,而2007年的人数超过700000人。为了保住“流失”的亚洲客人,少女峰铁路决定在亚洲展开市场宣传。

冬季月份的客流量也有所下降,减少了7.2%。但是Kessler总裁认为这与金融危机无关而更多是天气的原因。

节俭举措

为了节省资金,少女峰铁路集团从2008年年中便在内部推行了一套节俭计划为低收入阶段作准备。从资料费用上已节省了500万瑞郎,另外150万瑞郎将从企业内部的人员身上省出,采取的措施包括空缺的职位不再招收新人、推行提前退休制等等。

少女峰铁路集团理事会主席Thomas Bieger坚信一定会度过难关,作为一个有100多年历史的老企业,该企业已经经历了许多风雨。他说:“自1898年成立以来,少女峰铁路经历了14场经济危机、两次世界大战,并度过了30年代的困难时期。”

无论如何,少女峰去年的盈利虽然比高峰年2007年减少了2.5%,但还是创造了2100万瑞郎的盈利。营业额甚至提高了1.8%,上升到1.35亿瑞郎。

瑞士资讯(swissinfo.ch),杨旭东

少女峰铁路历史

约130年前,有人首次提议在少女峰上修建铁路。当时民众中反对的呼声非常强烈。

首先马车运输部门提出了反对,他们担心建了铁路之后影响马车生意。

当时这座少女峰所在的小城因特拉肯已经是一个有名的国际旅游和度假胜地。

1839年Adolf Guyer-Zeller发起决定性的建议。

1896年正式动工,1898年第一区段投入使用。

1899、1903、1905年又分别开通了另几个区段。

1912年位于海拔3454米高的少女峰车站完工,比计划竣工时间晚了9年。

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