成本监督 瑞士铁路出行比驾车出行更加昂贵

1990年以来,在瑞士乘火车出行的成本上涨了80%

1990年以来,在瑞士乘火车出行的成本上涨了80%

(Keystone)

瑞士联邦成本监督办公室的调研结果显示,瑞士铁路交通的出行费用持续增长,已经比驾车出行更加昂贵。

研究表明,尽管目前通货膨胀为负,乘火车出行的费用仍然不断增加;另一方面,驾车出行则受益于不断下降的油价和汽车价格,每公里的出行成本不断降低。这一趋势已经持续数年。

1990年以来,火车出行成本上涨了45%,相较之下,驾车出行的成本只上涨了30%。如果是乘车往返,26年之间火车票价的上涨幅度高达80%。半价卡和火车通票的价格则分别上涨了60%和65%。

与此同时,在制定未来交通规划时,联邦政府已经加大了铁路出行的比例。

未来瑞士出行

铁路方面也有一些新消息。本周四,联邦铁路公司(Federal Railways)在一份公告中表示,从2017年1月开始,一个“绿色出行方案”(多语)外部链接即将投入试行。本方案试用时间为一年,将为乘客提供覆盖公路和铁路的优惠方案计划,这在全球都是首例。

联邦铁路公司在一份声明中透露,100位试用者将支付12'200瑞士法郎(12'300美元),从而打包获得覆盖整个交通网的灵活且环保的服务。

该计划包括方案的合作者宝马公司提供的一辆i3电动汽车,还有一张瑞士旅行通票(SwissPass),内含一张一等座的年卡(GA),以及使用Mobility和PubliBike共享计划中的机动车和自行车的权利。

瑞士苏黎世联邦理工大学(ETH Zurich)将为该计划提供研究支持。

客运汽车

除了私家车以外,城际公共汽车系统也成为联邦铁路的潜在竞争者。德国Flixbus公共汽车公司日前宣布将业务扩展到荷兰,因为那里有相似的交通网络组织方式,他们也很可能将商业触角伸向瑞士。

然而,这一商业化的举措需要相关立法以及开放的交通市场作为支持。瑞士议会可能会在明年就这一问题展开讨论。

联邦成本监督办公室为了比较两种出行方式的成本,详细查询了不同路段驾车及乘坐火车所需的费用,查询路段包括从苏黎世到伯尔尼,从洛桑到日内瓦,从瓦特维尔(Wattwil)到罗曼斯霍恩(Romanshorn),从卢卡诺(Lucarno)到贝林佐纳(Bellinzona),以及从迪森蒂斯(Disentis)到库尔(Chur);他们使用全国机动车驾驶员协会TCS的计算器按公里来核实这些路段的驾驶成本。

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(翻译:樊桦), 瑞士资讯swissinfo.ch及通讯社

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