冰川，直到最后一滴水

到本世纪末，阿尔卑斯山脉冰川可能完全消失。 Keystone / Arno Balzarini

随着阿尔卑斯山脉冰川消失，瑞士将失去重要的水源储备。农业生产、水电生产和欧洲大型河流的适航性将受影响。

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我们先从好消息说起：未来，被冰川覆盖的山峰将继续常年提供充足水源，瑞士冰川监控网络(Glamos)主任马蒂亚斯·胡斯(Matthias Huss)这样写道(英、德)外部链接。在夏季月份，储存在冰川的水可以保证河流水位稳定，从而减轻越来越频繁的干旱天气的影响。 

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坏消息是，冰川变得越来越小了。未来有一天，流往下游的冰川融水将开始减少，或许还将最终衰竭。马蒂亚斯·胡斯指出，南美洲大部分集水区已到达峰值(“水峰值”)，在亚洲和北美洲还没有出现这种情况。他强调，“在阿尔卑斯山脉，拐点已至”。

为什么雪山如此重要？

从雪山之巅到平原，瑞士资讯swissinfo.ch的系列文章都显示冰川融化将会导致海平面一定程度上的变化，并提出要在瑞士实施缓解和适应战略。

海拔3000-4500米：阿尔卑斯冰川和自然景观

海拔2000-3000米：旅游业和自然危险

海拔1000-2000米：水利发电利用

可供60年的冰川融水

冰川储存着地球上95%的淡水资源。因此，约1’500处瑞士冰川被认为是可饮用水的宝贵水箱，这也不足为奇了。而水箱的盖子在几十年来，尤其是近几年来，正因气候危机而渐渐松开。

随着温度升高和持续热浪，冰川正在加速(意)退缩。世界自然基金会(WWF)在瑞士的分站这样写道(多语)外部链接：“如果将2017年的融水分配给该国每个家庭，每家可以用分到的水填满25米长的游泳池！”

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瑞士冰川储存的水量达到57立方千米，可保证瑞士人口(850万人)约60年的可饮用水消费量。

水资源之争

在这些数字面前，我们不禁会问：如果未来冰川消失了，瑞士的水资源供应会有问题吗？“当然不会”，苏黎世联邦理工学院(ETHZ)水文学和水资源管理学教授保罗·布尔兰多(Paolo Burlando，英)外部链接这样回答。

他向瑞士资讯swissinfo.ch谈道：“到2050年，尽管瑞士人口可能达到1千万，但瑞士将依然有充足的水资源供给。在阿尔卑斯山区，降水将依然是水资源的重要来源。不同的是降水的形式：原本下雪，现在会逐渐变为降液态水。所以我们应该改变水资源管理方式。”

最大的问题是农民和水电厂之间的冲突。换句话说，夏季干旱时，农民想用下流的水灌溉，而水电厂却想将水储蓄在山上，以便在冬季能量需求高时使用，于是二者之间就出现了冲突。

位于格拉鲁斯州(Glarona)的林塔尔(Limmern)水坝。在瑞士，水力发电量约占全国总发电量的60%。 Keystone / Alessandro Della Bella

保罗·布尔兰多指出，未来，即使在夏季月份水力发电量也可能达到峰值-以满足逐渐增长的空气调节需求，这会限制部分冲突。他认为很有必要促进水资源管理的公正和可持续，例如，通过在山区修新的蓄水盆地来实现这一目标。

“在这方面，像太阳能和风能这样的可再生能源将会起到重要作用，例如，它们可以与抽水蓄能系统结合发电，”布尔兰多说道。

如何面对夏季更加频繁的干旱？

在 2013年发布的适应气候变化(多语)外部链接试点计划第二阶段工作的框架下，瑞士联邦支持利于避免旱季水资源利用冲突的项目。例如，在格劳宾登州，人们正在研究修建一个多用途盆地(多语)外部链接以代替冰川蓄水的可能性；而在阿尔高州，人们正在思考如何使农业生产适应更加干旱的气候条件(多语)外部链接。

欧洲主要河流水量减少

马蒂亚斯·胡斯预计，瑞士冰川消融将不仅对阿尔卑斯山谷和瑞士高原，而且对整个欧洲都会有长期显著影响。

据苏黎世联邦理工学院冰川学教授计算(英)外部链接，罗纳河每年8月汇入地中海的水有超过25%是来自阿尔卑斯山脉的冰川融水。莱茵河、多瑙河和波河的情况类似，只不过比例稍小。胡斯认为，由此可以想见，当冰川融水这一补充水源消失，主要河流的适航性将受到影响。

法国日报《世界报》(法)外部链接的一篇文章指出，由于冰雪融水补给减少，罗纳河的流量到本世纪中叶将减少一半。瑞士湖泊和阿尔河等河流的流量也会明显减少， 瑞士籍联合国气候变化专家小组(IPCC，联合国政府间气候变化专门委员会)成员安德烈亚斯·费希林(Andreas Fischlin)对门户网站watson.ch(德)外部链接这样说道。

莱茵河在莱茵兰-普法尔茨州(Renania-Palatinato，德国)的韦瑟尔(Oberwesel)境内，摄于2018年7月。 Keystone / Peter Zschunke

更轻的货船

近年来，面对越来越长的旱季，负责瑞士境内河流运输的相关人员正寻找应对办法。瑞士莱茵河港口(德)外部链接发言人西蒙·奥伯贝克(Simon Oberbeck)通过邮件告诉我们，“莱茵河出现低水位的情况越来越频繁，这意味着，货船在这些时期可以运输更少的[货物]：从300吨到900吨不等，而正常水位时货物重量是3’000吨”。

奥伯贝克指出，发展轻质造船材料是业内采用的解决方法之一。此外，2019年年初，巴塞尔市区的航道深度增加，以便货船在低水位时能够运载更多货物。