瑞士现代化的首条地铁

Keystone

瑞士的首条地铁将在洛桑建成通车，希望可以缓解当地的交通紧张状况。这条在沃州首府横贯南北的铁路，克服了在港湾城市修建地铁的高技术难题，是一条充满科技含金量的地下铁路。

洛桑M2地铁预计于10月27日正式通车，但在9月18日已举行了官方的揭幕仪式，因为尚有小的技术问题需要解决，所以洛桑民众殷勤地盼了许久的正式通车，又延迟了1个月。

瑞士联邦洛桑高等理工学院(EPFL)的都市交通问题专家、社会学家Vincent Kaufmann称赞道：“工程按期交工，预算略有超出，”很不错。

全自动，高科技

在这座落差很大的城市建地铁，必需钻一条长近7公里的隧道。从位于莱蒙湖畔的始发站，到位于Epalinges区的终点站，还要克服400米的高低差。

这条全自动的地铁M2，对人与科技都是一个考验，所以2002年11月24日，当选民同意建地铁开始，紧张地设计论证工作便开始了。

洛桑市议员也是这条地铁的精神之父Olivier Français说：“我们必须寻找信号及运输方面的专家，洛桑地区在这方面并不太擅长”，“地铁将改善洛桑市上半部和下半部的交通情况，并连接经济中心和人口密集地区”。

M2实际上连接着瑞士联邦铁路SBB的洛桑火车站(日客流量：8万人)和Flon(日客流量：6万人)，以及多个劳动力密集地区，如州立、大学医院(CHUV)等。

“还比较落后”

Vincent Kaufmann解释道：“修建M2的原因并不是洛桑这座城市人口发展太快，而是为了取代SBB火车站到湖边Ouchy的那一段线路。洛桑的扩张主要是朝东南方向”。

这位市议员说：“和所有的城市一样，洛桑也变得更有吸引力。越来越多的人在这座城市里工作、消费、娱乐。这将促使我们限制私人交通、扩建公共交通。和瑞士德语区相比，洛桑还算落后的”。

还将有M3和M4

据Olivier Français介绍，洛桑北面将建有生物科技中心，明年会提供2000个工作岗位。地铁的修建有助于该中心的发展。

Français补充道：“洛桑的发展沿东南沿线以洛桑高工为中心”，“所以我3年来一直致力于发展交通网络，已经开始设想M3和M4”。

对洛桑的意义

M2将改变洛桑的城市性格和发展。Français肯定地说：“地铁一开通，城市的很多计划都可以开展起来。从南部的Ouchy，到中部、北部，甚至在La Sallaz和其他一些地方。地铁今后将使洛桑的各个大区联系得更紧密”。

这位社会学家认为，地铁建成将受到民众的热烈欢迎：“M2将使洛桑历史上的中心地区恢复活力”。但它也会使沿线的地皮涨价，尤其是地铁站附近的工厂和办公室价格。

瑞士资讯(swissinfo)，Frédéric Burnand，日内瓦

数字化M2

地铁M2横贯洛桑城的南与北。

它连接莱蒙湖的Ouchy港口，和洛桑南面Epalinges区的Croisettes。

地铁线长6公里，90%的车程穿越隧道，设有14站。

落差达398米，为欧洲最高。

平均坡度为5.6%，最大坡度为12%。

Ouchy-Croisettes两总站之间的运行时间少于20分钟。

瑞士首批全自动、拥有充气轮胎的火车行驶在M2。

最高时速60公里。

交通高峰期每3分钟发车一辆，可运载乘客220名(座位60个)。M2每年应运送2500万名乘客。

工程预算为5.9亿瑞郎。实际支出约为7.5亿。

联邦支付1.9亿，沃州3.02亿，其余由洛桑-Ouchy地铁运营公司承担，该公司隶属于洛桑市，也从洛桑市及沃州获取贷款。