基亚索的春天不再
基亚索火车站是瑞士和意大利之间重要的边境车站，但是它在人员运输上的重要意义在过去的几年中大幅度减少。一个亲眼目睹的事实。“基亚索终点站，全部乘客请下车”扩音喇叭里响起这样的声音。
以前基亚索站每小时都有一班从瑞士德语区开来的境内火车进站。但是现在这已经成为过去！几乎所有城际直达列车都只开往卢加诺，而苏黎世和巴塞尔之间的慢车也改了洛迦诺路线。
想去基亚索(Chiasso)必须要转车， 只有从苏黎世开往米兰的欧洲列车会每两小时在基亚索停留，按理说这种不必换火车头的驱动火车不必停车，但是2009年基亚索居民用了封锁轨道的激进方式进行了抗议，要求国际列车必须在此停留。
这件事显示出基亚索作为国际边境车站的辉煌岁月已经成为过去，如果在基亚索车站走上一圈，也能证实这一点，火车站大楼已经退色，尽管走廊上的黄绿颜色依然鲜明，但是一切都看起来那么零落，候车大厅和卫生间看起来令人心寒。到处都挂着小心扒手的牌子。
回到法警时代
只有少数旅客在这个上午出行。一名联邦铁路的清洁人员正在擦拭铺着瓷砖的地下通道的顶棚。他穿着一件闪亮的夹克上面写着“RailClean”(铁路清洁)。“我在这儿工作了30年，但是基亚索不再是过去的基亚索：不再有人对我们感兴趣，”他说：“不光是火车站被遗忘，再看看这座城市。”
他的头儿站在他旁边，同意他的说法：“以前这里工作着上百人，火车需要打扫，货车要重新组合，但是现在都过去了，”他的失落溢于言表：“今天我们要听从伯尔尼的调遣，我们仿佛回到了过去的法警时代。”基亚索火车站不再有自己的站长。
毫无疑问：基亚索对于人员运输，甚至货物运输来讲，已经失去了很大的意义。货物火车越来越多地将整车的货物从欧洲北部向南部转移，在边境火车站重新组合货物车厢这种事越来越少了。
难民申请者和走私犯
但是从其他的角度，基亚索的意义却有所增长，“基亚索火车站成为非法入境的难民申请者的切入口，”提契诺州边防队长Mauro Antonini这样说，他正带领着几个手下在地下通道中走过，“在基亚索我们总是需要增添人手，因为85%非法入境的人从这里进来，除此之外在火车上走私的人也越来越多。”
的确穿着蓝色制服的边防人员在这个火车站几乎无所不在。自从地方小火车Tilo(从提契诺开往Lombardia)从意大利的Como直接穿过国境前往贝林佐纳之后，车厢内也必须进行检查。
在这个早晨边防员们就在小火车上进行搜身检查。他们将一个黑皮肤的男人带下车进行审查。 基亚索火车站在3/4站台和5/8站台之间有一个瑞士/意大利边检台，这里用大门和栅栏围起，这样保证那些中转的旅客也能从官方海关通过。
在火车站的南面还有一个意大利边检站，这个边检站的后面是开往米兰的地方小火车，一个写着“米兰”的牌子指示出通往边检的通道。
瑞士和意大利友好往来
尽管在基亚索火车站发生了很多变化，但还是在时代变迁中存活了下来。在火车站大厅中依然矗立着“意大利人与瑞士人”的浮雕，这是1933年女雕刻家Margherita Osswald Toppi的作品，这是个两名女士拥抱在一起的浮雕，象征着意大利和瑞士两个邻里之国国民间的友谊-这一友谊在过去的10年间陷入了危机。
在主要出口的墙壁上挂着Pietro Chiesa的一张巨幅图画“移民”。而移民这一题目在基亚索一直是个话题。以前基亚索人外出生活，而现在难民申请者的接待中心就在离火车站步行几分钟的地方。
基亚索火车站属于瑞士联邦铁路SBB和意大利铁路局RFI。这一点很容易看出，在长长的走廊上联邦铁路的职员和意大利铁路局职员的办公室比邻而设。
超市Migros代替火车站自助餐
基亚索火车站以前著名的自助餐厅早已关闭。现在这里有一个超市Migros的商店，里面也能买到酒精饮料。“生意不错，”收款台后面的店员表示。现在火车站不再有自助餐，有一个名叫“Sette 48”的酒吧，这里一小杯浓咖啡(Espresso)只有2.20瑞郎。
尽管意义在消失，但是基亚索却依然具有活力。火车站的售票口星期天也开放，这在提契诺的火车站中并不常见。
基亚索火车站于1874年当提契诺州Biasca和基亚索及洛迦诺之间铁路开通时，开放。
1876年9月，这个火车站开始出现跨国境的火车。
1882年圣哥达隧道和铁路开通之后，基亚索火车站成为德国-瑞士德语区-提契诺-意大利交通中的一部分。
在瑞士2008年加入申根之后，尽管官方的边检取消，但瑞士和意大利的边防依然保留了站点在基亚索火车站。
因为瑞士和意大利不属于同一个海关联盟，所以有时候会进行海关检查，包括人员检查。
(译自德文：杨旭东)
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