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体验瑞士小城的交通

瑞士小城中的公共交通
瑞士小城中的公共交通 王建勋

在瑞士小住的时候,印象最深的莫过于这个小城的交通状况了,这是遇见瑞士的第一个感觉。

纳沙泰尔市位于瑞士的西北角,是纳沙泰尔州政府所在地,城市依山傍湖,一边是侏罗山脉,一边是纳沙泰尔湖,自东北到西南呈月牙形走向,市区人口三万多,公共交通非常发达。有城际小火车、无轨电车和公交车,还有用于交通并非观光的缆车。

孩子家门口是1路电车车站,这是纳沙泰尔的主干线。从这儿乘车到市中心约有三公里,只需要十几分钟。前年来瑞士孩子给买过一次“天票”(一天之内可以乘坐瑞士境内任何火车、公交车和游船)——38块钱,那一次在卢塞恩和苏黎世坐过公交车,在纳沙泰尔一直没有坐过。以前要想去市中心大多随孩子的车去,然后自己步行40分钟回来。这一次来了以后孩子说给你买个月票吧,有了月票就方便了,而且,算起来比每次刷卡便宜多了。就找到了我的照片洗出来,买了月票,每人68元。这样,在纳沙泰尔第10、11区(主要市区区域),就可以来回自由乘车了。

经常乘坐公交车,对瑞士的公共交通有了认识。

表现之一是硬件设施先进:一是车辆电力驱动,节能环保,而且车况良好,车内明亮宽敞,座椅、扶手干净舒适。没有任何破旧和肮脏的痕迹。二是买票容易,价格灵活。公交车票价分为几个档次,每个车站都有自动售票机,屏幕上显示各类价格任意选择,投币或刷卡均可。比如,买3.8元票,可以60分钟之内坐任何一路车。如果事先买了次卡(18元),每次刷卡3元。30分钟之内有效的2.2元。当然,如果你事先花一百多元买好了半价卡,买次卡和买月票都能打五折。所有的公交车都是真正的无人售票,司机只管开车。人们上车前自觉买票或者刷次卡,没有人监督,只是偶尔有专门的人员随机抽查。三是公交优先,准点准时。公交车有专用车道,任何车辆不得占用。每个站牌上标明了具体的行车时间,只要看一眼就知道再过几分钟车就要到了。市政网站可以随时查询各类公交车辆的行车实时时刻。四是站距短,车距快。站距在200米左右,它的两站相当于国内公交车的一站。车距高峰时8分钟以内,平峰时20分钟。

表现之二是软件优势:首先乘客总量与国内相比少一些,平峰时车内一半以上的座位都是空的,早晚乘车的人更少,经常见到只有一两个人坐的“专车”呼啸而过。其次是人们的彬彬有礼,互相礼让。高峰时候乘车人较多,但是绝不会拥挤,人们总是按照顺序先下后上。车辆都是开前、中、后三个门,都可以上车,车门比国内车要宽敞,残疾人车也可以上下。多数年轻人或中年人上了车只是站在车厢中间,有了空座位也不坐。再次是安静的气氛,外国人不喜欢吵闹,报站名全凭借车内显示屏。不断显示现在的时间、下一站到达的站名。车内的电视播放广告,但都是静音。再加上车本身是电驱动,几乎没有任何噪音。真不知道如果盲人乘车怎么办?

瑞士的游船
瑞士的游船 王建勋

表现之三是车辆类型多。除了公交车之外,纳沙泰尔还有通往其他市镇的小火车,一路沿湖而行,景色美丽;有上山下山的直通缆车,不是为了观光而是方便往来交通。有一些缆车无人驾驶,有人上来自动启动,公交卡都能刷。还有湖上的游船——或者叫轮渡,每天往返数班接送乘客。总之,在纳沙泰尔乘坐公共交通工具都能定时定点往来。火车轮船定点运行好理解,城市里的公交车怎么能够这样呢?为了验证是否准时,我多次往返乘车,结果屡试不爽,时间精确度的确很高,真的就像国内火车时刻一样。

除了乘坐公共汽车,我也会开车到超市,开得多了,对于小城的交通状况慢慢熟悉了。发现这儿路不宽,车不少,但是塞车的情况比国内少了许多。如果说纯粹没有塞车有些言过其实,在上下班高峰时候,在干线上也会出现拥堵,但多数会随着高峰过去逐渐缓解。偶尔塞车了,大家都会耐心地等待,没人加塞,没人鸣笛。经过仔细观察,我发现之所以没有国内大面积塞车的情况,原因主要有几点,首先是驾车人规矩,该快则快,该慢则慢,红灯停绿灯行。遇到没有信号灯的路口也都能按照交通规则行事。遇到两条支路交汇到主路时,能自觉按照一边通过一辆的次序互相礼让。其次,是停车规矩,没有驾车人随意停车,如果在道路上行驶,无论你是想下一个人或上一个人,停车的时间怎样短暂,都是影响后车的不礼貌行为,绝不可以。如果停车,一定要停在划线的停车位里。再就是行人规矩,走路都走人行道,没有横穿马路和不按信号灯乱走的现象。无论是在市中心还是偏僻地带,车行车道,人走人路,遵守规则,各行其道。在国内任何一个城市,举目可见的机动车抢道、逆行、随意停车,行人不看信号灯过十字路口、乱穿马路等等恶习,在这儿均看不到。当然,还有一个原因是这儿没有电动车,也少见自行车。据说,自行车是旅游工具不是交通工具。我想,这就是小城街道不宽,机动车数量不少,但是少有堵车的“秘诀”。你要是惊诧在机动车日益增加的今天,为什么会有这样的奇迹?答案恐怕只有真正来纳沙泰尔看一看才能获得。

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