(法新社纽约16日电) 衣索比亚航空与印尼狮子航空公司发生客机坠毁事故后,波音全力修改防失速系统。据美国联邦航空管理局(FAA)一项报告草案指出,波音737 MAX机型软体升级已「适合操作」。

不过,FAA声明指出,波音(Boeing Co.)尚未向FAA提出软体维修计画。

衣索比亚航空与狮子航空公司两次事件都是在起飞后不久即坠毁,导致350人丧生,波音全力修改防失速系统。

而自3月10日衣索比亚航空的事故发生后,全球禁飞所有737 MAX机型。FAA表示,若波音提出维修计画,FAA并不急着批准。

事故调查人员将注意力全部集中于飞机的反失速系统,即自动控速的「操控特性增益系统」(MCAS),在坠机前这系统不断错误地强制机鼻压低。

FAA报告全文尚未公布,但根据法新社所看到的报告草案,起飞不久,记录飞机水平的感应器开始传输错误资料,促使自动飞行系统启动,压低机鼻朝下。

波音表示,自去年底以来一直致力软体升级,而上月事故发生后,又再增加多项修改。

FAA表示,飞行标准化委员会(Flight Standardization Board)一项评估指出,更改后的MCAS「系统被认为适合操作」。(译者:纪锦玲/核稿:张晓雯)

Neuer Inhalt

Horizontal Line


Instagram

关注我们 Instagram

关注我们
Instagram

subscription form

subscription form

如需通过电子邮箱免费订阅时事通讯(Newsletter),请在下方输入您的邮箱地址