Les chiffres impressionnants du nouveau tunnel du Gothard
Derniers tests dans le tunnel avant l’ouverture officielle le 1er juin.
SBB/Gian Vaitl
Quel point commun a le nouveau tunnel de base du Gothard avec les Jeux olympiques d’été de Londres en 2012? Ou avec l’Empire State Building à New York? A un mois de son inauguration, swissinfo.ch présente les chiffres extraordinaires du plus long tunnel ferroviaire du monde.
Ce contenu a été publié sur
1 minute
Journaliste tessinois installé à Berne, je m’occupe des questions scientifiques et de société, y consacrant des reportages, des articles, des interviews et des analyses. Je m’intéresse aux sujets touchant à l’environnement, au climat et à l’énergie ainsi qu’à tout ce qui concerne les migrations, l’aide au développement et les droits de l’homme.
L’attente aura été longue. 17 ans pour être précis. Aujourd’hui, le compte à rebours entre dans sa phase finale. Dans exactement un mois, le 1er juin 2016, on procédera à l’inauguration officielle du tunnel de base du Saint Gothard. L’événement réunira des parlementaires suisses et étrangers, des ministres, des chefs d’Etat et de gouvernement et des représentants des organisations internationales.
Comptant parmi les principales liaisons ferroviaires à travers les Alpes, le nouveau tunnel est le plus long du monde: 57 kilomètres creusés dans la roche de la montagne. Mais la longueur n’est pas le seul chiffre qui impressionne dans cet ouvrage pharaonique.
swissinfo.ch
Parmi les diverses étapes de la réalisation du tunnel, une date en particulier est entrée dans l’histoire: le 15 octobre 2010. Ce jour-là, dans les entrailles de la terre, entre Sedrun et Faido, le tunnelier a fait tomber le dernier rideau de rocher du tube est. Il était 14 heures 17 et la Suisse venait d’achever le percement du plus long tunnel ferroviaire du monde. Un record qui va tenir encore quelques années.
Vous pouvez trouver un aperçu des conversations en cours avec nos journalistes ici. Rejoignez-nous !
Si vous souhaitez entamer une conversation sur un sujet abordé dans cet article ou si vous voulez signaler des erreurs factuelles, envoyez-nous un courriel à french@swissinfo.ch.
En savoir plus
Plus
Le mythe du Saint-Gothard
Ce contenu a été publié sur
Voyage au-dessus du plus long tunnel du monde
En Italie, il manque encore quelques briques à la ligne du Gothard
Ce contenu a été publié sur
Il y a 140 ans, Matteo Renzi n’aurait pas eu tort en affirmant que l’Italie était en train de «faire le Gothard». Le premier tunnel ferroviaire, ouvert en 1882, fut en effet largement financé par des capitaux italiens. D’un coût d’environ 12 milliards d’euros, le nouveau tunnel de base, qui sera inauguré début juin, est…
Ce contenu a été publié sur
«Je me rappelle avoir parcouru une longue galerie d’accès au tunnel et être descendu en profondeur. L’ascenseur était plus long que l’Empire State Building en hauteur», raconte Roff Smith, reporter-photographe et auteur d’un reportage pour le «National GeographicLien externe». C’était incroyable de «se retrouver au cœur de la montagne, avec des milliers de pieds de…
Ce contenu a été publié sur
Ouverte en 1882 – après s’être frayé un passage sous la montagne à la dynamite -, la ligne du Gothard relie le nord et le sud de la Suisse, et plus loin, l’Allemagne et l’Italie. Mais avec les temps modernes, et l’augmentation du fret et des passager, une nouvelle ligne du Gothard est devenue nécessaire,…
Ce contenu a été publié sur
Tous les yeux sont rivés sur la paroi rocheuse. Chacun cherche la première fissure, le premier bloc qui se détachera. Les cœurs battent fort: quelle émotion! Je suis surpris par mes sentiments. Je ne pensais pas qu’un chantier puisse me transporter à ce point. Et soudain, la paroi croule. Un bruit sourd, les applaudissements. De…
Votre abonnement n'a pas pu être enregistré. Veuillez réessayer.
Presque fini... Nous devons confirmer votre adresse e-mail. Veuillez cliquer sur le lien contenu dans l'e-mail que nous venons de vous envoyer pour achever le processus d'inscription.
Vous pouvez trouver un aperçu des conversations en cours avec nos journalistes ici. Rejoignez-nous !
Si vous souhaitez entamer une conversation sur un sujet abordé dans cet article ou si vous voulez signaler des erreurs factuelles, envoyez-nous un courriel à french@swissinfo.ch.