Ferrovia: necessari investimenti da 13,2 miliardi
(Keystone-ATS) Sono necessari 13,2 miliardi di franchi di investimenti per l’infrastruttura ferroviaria nel periodo 2017-2020. Si tratta di 2,3 miliardi in più rispetto al 2013-2016.
L’Ufficio federale dei trasporti (UFT) avvia oggi l’indagine conoscitiva per questo progetto preliminare, fino al 15 gennaio prossimo.
La somma sarà divisa fra FFS (7,6 miliardi) e le ferrovie private (4,9 miliardi). Oltre i tre quarti del limite di spesa (9,7 miliardi) saranno utilizzati per contributi agli investimenti. Circa 0,2 miliardi sono previsti a titolo opzionale in modo da poter versare in caso di necessità mezzi supplementari alle ferrovie in funzione dell’avanzamento dei lavori di costruzione e dello stato degli impianti, mentre altri 0,5 miliardi sono riservati per spese imprevedibili, come gravi danni causati da catastrofi naturali.
Con l’entrata in vigore delle disposizioni relative al finanziamento e all’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria (FAIF), dal 2016 la Confederazione sarà responsabile per il finanziamento dell’intera infrastruttura ferroviaria.
A differenza di quanto avviene per l’infrastruttura delle FFS, il cui finanziamento è già di esclusiva competenza della Confederazione, nel caso delle ferrovie private i costi non coperti vengono attualmente condivisi con i Cantoni. Con l’entrata in vigore delle disposizioni FAIF, dal 2016 anche questi ultimi saranno interamente a carico di Berna, si legge in un comunicato odierno dell’UFT.
I necessari mezzi finanziari sono assicurati attraverso il Fondo per l’infrastruttura ferroviaria (FIF). I Cantoni, esonerati dal finanziamento diretto dell’infrastruttura delle ferrovie private, versano nel Fondo un contributo annuo di 500 milioni di franchi.
Con il limite di spesa 2017–2020 e grazie all’adeguamento del sistema di definizione dei prezzi delle tracce, i gestori della rete ferroviaria si vedranno aumentare sensibilmente le risorse. Questo a causa del maggior fabbisogno per il mantenimento della qualità dell’infrastruttura ferroviaria, dovuto anche alla crescita del traffico e all’entrata in servizio di nuove infrastrutture.
