神話の歴史

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１９４０年代、スイス航空のDC－４がニューヨーク上空を飛行（RDB, Fotomontage） RDB

チューリヒ空港で１９４８年、スイス航空の機体から荷を下ろす（RDB） RDB

ロックバンド「ローリングストーンズ」が１９６７年４月１４日、チューリヒに降り立つ（Keystone） Keystone

乗客の赤ちゃんの面倒を見るスチュワーデス。１９５９年、チューリヒ空港にて（RDB） RDB

宣伝広告（Verkehrshaus der Schweiz, Luzern） Verkehrsmuseum Luzern

アールガウ州ドュレネシュ（Dürrenäsch）で１９６３年９月４日、スイス航空の機体が墜落し、８０人の乗客が死亡。そのうち４３人がチューリヒ州フムリコン（Humlikon）出身で、当時フムリコンの人口約５分の１に相当した（RDB） RDB

チューリヒ発テルアビブ行きのスイス航空コンベア９９０が１９７０年２月２１日、パレスチナ人テロリストが仕掛けた爆弾が貨物室で爆発。機体はチューリヒ州ヴューレンリンゲン（Würenlingen）で墜落し、３８人の乗客と９人の乗客乗務員が命を奪われた（RDB） RDB

１９８４年当時、機内食は銀のナイフとフォーク、それに陶器でできた食器で（RDB） RDB

ヴァレー州（ヴァリス州）のジッテン（Sitten）で１９８４年６月１７日、スイス航空のロゴが入った傘を差して、教皇ヨハネ・パウロ２世の到着を待つ（RDB） RDB

スイス航空はスイスのスキー代表選手団のスポンサーだった。アルペンスキーのミヒャエル・フォン・グリュニゲン氏がジェットエンジンの前でポーズ（Keystone） Keystone

カナダのハリファックス（Halifax）で２２９人が死亡したスイス航空機墜落事故から１年後の１９９９年、犠牲者の家族らが集い、故人を想った（Keystone） Keystone

２００１年３月１３日、スイス航空の経営が危機的状況にあることが判明。それを受け、スイス航空グループの株価が急落（Keystone） Keystone

２００１年１０月２日、チューリヒ空港から飛行機が飛ばないという事態が発生。ラジオ番組のレポーターらが駆けつけ、空港内のアナウンスにマイクを向けた（Keystone） Keystone

スイス航空のマリオ・コルティ最高経営責任者（CEO）と当時のカスパー・ヴィリガー経済相が２００１年１０月３日、記者会見に臨む（Keystone） Keystone

２００１年１０月３日、運行再開に待ちくたびれる利用客（Keystone） Keystone

人員整理や補償などについての説明会の後、疲れた様子のスイス航空の社員（Keystone） Keystone

２００２年３月２７日、スイス航空の看板を解体する作業員（Keystone） Keystone

２００２年１０月、ファーストクラスで使用された銀のスプーン、フォーク、ナイフが３６万点、クリスタルグラスが１２万個などたくさんの品が売りに出された（Keystone） Keystone

何百機もの飛行機が、カリフォルニアのモハーヴェ砂漠で購入者を待つ（Keystone） Keystone

２００２年５月７日、機体に新しい社名スイスインターナショナルエアラインズを塗装する作業員（Keystone） Keystone

ドイツのルフトハンザ航空は２００５年、スイスインターナショナルエアラインズを買収（Keystone） Keystone

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飛躍、堕落、再スタート―スイス航空からスイスインターナショナルエアラインズへ

「国の神話が地に落ちた」。「暗黒の火曜日」。国の誇りであったスイス航空が破綻した２００１年１０月２日。メディアにとってその日は「想定を超えた惨事」であり、「特別な国スイスが決定的に終わった」ことを意味した。それから１０年後、スイスインターナショナルエアラインズはルフトハンザ航空の傘下に置かれ、再び利益を生み出している。