レースフィーバー

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スタート前。撮影日不明。このコースは一部石畳になっており、雨の中のレースは非常に危険。

1949年。ピットでポーズ RDB/Grisel

1951年。スポーツカーレースでアルファ・ロメオ8C2900に乗るジャン・シュトゥーダー RDB/Grisel/Lörtscher

1939年および1934年。「アウトウニオン ( Auto Union ) 」チームの「シルバープファイレン ( Silberpfeilen ) 」に座るドイツのH.P.ミュラー ( 左 ) とハンス・シュトゥック。シルバープファイレンは、1934年から1939年までドイツのメルセデス・ベンツとアウトウニオンが使用したグランプリ用レーシングカーの愛称 Collection Adriano Cimarosti

1939年。ジュゼッペ・ファリーナが、1.5リットルエンジンを載せ、より速くなった新アルファ・ロメオ158でトレーニング Collection Adriano Cimarosti

1935年。マセラティエンジンと前輪駆動が搭載されたダービーベントレーに乗るイギリスの記録保持レーサー、グウェンダ・スチュワート Collection Adriano Cimarosti

伝説的なレーサー、ドイツのルドルフ・カラチオーラはスイスグランプリで3勝した。1935年のレースでメルセデスに給油中 Collection Adriano Cimarosti

1951年。アルファで走るスイスのパイオニア・レーサー、エマヌエル「トウロ」デ・グラッフェンリート RDB/Grisel/Lörtscher

1951年。ピットインのエマヌエル「トウロ」デ・グラッフェンリート RDB/Grisel/Lörtscher

1951。アルゼンチンのファン・マヌエル・ファジオは1951年と1954年のレースに勝利した。世界大会優勝は通算5回。国際カーレース界の偉大な伝説的人物の1人だ RDB/ATB

1951年。アルファ・ロメオに乗るファン・マヌエル・ファンジオ。この大会で優勝した Collection Adriano Cimarosti

1951年。タルボT26Cに乗ったアンリ・ルーボーが最初のカーブですでに脱落 RDB/Grisel/Lörtscher

1950年。ジュゼッペ・ファリーナ ( 16 ) 、ルイジ・ファジオーリ ( 12 ) 、ファン・マヌエル・ファンジオ ( 14 ) のアルファ。 RDB/Metzger/Lörtscher

1954年。メルセデス「シルバープファイル」に乗ったハンス・ヘルマン

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「スイス・グランプリ」はかつて世界の注目を浴びた催し物だった。

1934年から1954年まで、ベルンでは今日の世界選手権に匹敵するサーキットレースが開催されていた。全長7.3キロメートルのコースの沿道には10万人もの観客が詰めかけた。しかし、フランスのル・マン ( Le Mans ) で81人が死亡するという事故が起こった後の1955年、スイスではこのレースが禁止された ( 写真: Collection Adriano Cimarosti/RDB/ATP)