Os engenheiros e mineiros do túnel de base do São Gotardo entraram para a história por terem construído o túnel ferroviário mais longo do mundo: 57 km atravessando os Alpes suíços. Uma visão no interior do maciço revela que 1 km escavado na verdade é muito mais.
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Eu cubro mudanças climáticas e energia através de reportagens, artigos, entrevistas e relatórios aprofundados. Estou interessado nos impactos do aquecimento global na vida cotidiana e soluções para um planeta livre de emissões.
Apaixonado por viagens e descobertas, estudei biologia e outras ciências naturais. Sou jornalista da SWI swissinfo.ch há mais de 20 anos.
“O projeto do século”. “Um trabalho gigantesco da arquitetura ferroviária”. “Uma joia da Suíça para a Europa”: para descrever o novo túnel do São Gotardo, que será inaugurado dia 1° de junho de 2016, os superlativos não bastam.
A obra, iniciada no final dos anos 1990 e que custou 12 bilhões de francos suíços, entrou no Guinnes dos rercordes: com seus 57,104 km é o túnel ferroviário mais longo do mundo. Também o mais profundo, com uma espessura da rocha que chega a 2.300 metros. Ainda mais excepcional é o fato que o grande buraco na montanha é um complexo sistema de túneis e galerias.
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Entre os recordes de cifras está o trabalho de centenas de pessoas. Engenheiros, mineiros e operários que tiveram de enfrentar condições extremas e obstáculos inesperados.
Adaptação: Claudinê Gonçalves
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A nova ferrovia entrará em operação no final de 2017. A história do Gottardo é história do trânsito. O planejamento e a construção da ferrovia são um acontecimento extraordinário. (Fotos e texto: Thomas Kern, swissinfo.ch)
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