Швейцарский проект SolarStratos объединяет людей

Особо был рад видеть гостей и явно очень подружился с Рафаэлем Домьяном (в нижнем ряду третий справа) «главный сотрудник посольства» – собака посла Швейцарии (Ив Россье - в нижнем ряду третий слева) по кличке Кассиус. Светлана Якушина

Как и год назад, Москва встречала швейцарских гостей — команду амбициозного проекта SolarStratos — самолета, работающего на солнечных батареях и в будущем способного подняться на границу стратосферы и космоса. 

Встреча швейцарцев проходила в новом здании посольства, расположенного на переулке Огородная слобода. «Хороший случай, чтоб заодно и показать наше новое здание», — радушно встретил гостей посол Швейцарии в России Ив Россье.

Известный швейцарский путешественник и пилот-исследователь Рафаэль Домьян (Raphaël Domjan) рассказал, что за прошлый год было сделано немало шагов, которые приближают заветный запуск самолета. Так, уже готов к использованию скафандр пилота, разработанный российским производителем НПО «Звезда». В марте прошлого года Рафаэль испытывал инновационный, специально для этого проекта разработанный скафандр.

Важные изменения

Исследования выявили необходимость внести изменения в конструкцию, так что за это время российским специалистам пришлось немало потрудиться. Испытания в барокамере, где условия приближены к реальным на высоте 25 км, были запланированы на 29 января, но Рафаэль Домьян приболел, и их пришлось перенести на более поздний срок.

Однако, по словам швейцарцев, в технических характеристиках они уверены и считают, что оборудование готово выдержать все нагрузки на огромной высоте, где низкое давление и царят низкие температуры. В частности, как уточнил руководитель проекта SolarStratos Роланд Лоз (Roland Loos), были внесены серьезные изменения в систему жизнеобеспечения пилота, а также усовершенствован обогрев скафандра.

«Мы с нашими российскими коллегами сумели обсудить изменения, которые были внесены после прошлогоднего испытания. Улучшения связаны с характеристиками скафандра — с системами жизнеобеспечения пилота и сохранения его жизни», — сказал господин Р. Лоз. Напомним, что кабина нового самолета не отапливается, она негерметична, и именно поэтому потребовался специальный скафандр, доработанный с учетом эргономики кабины.

На высоте свыше 20 км температура воздуха составляет в среднем минус 50-70 градусов, и система обогрева очень важна, более того, существенно, сколько энергии она потребляет. У самолета небезграничный объем вырабатываемой солнечной энергии, и поэтому нужно понимание, какое ее количество будет уходить на обогрев. Теперь ответ на этот вопрос найден, и полученные данные будут использованы при усовершенствовании конструкции самолета.

По словам Роланда Лоза, очень важное улучшение связано со снабжением пилота кислородом: российское оборудование обеспечивает циркуляцию воздуха, удаляет излишнюю влагу, перерабатывает углекислый газ, и все эти изменения — не экспериментальные, а уже закрепленны в готовое изделие, которое может быть использовано. «Российские специалисты немного опередили нас по графику, но мы за 2019 год собираемся все наверстать», — уточнил он.

Кроме того, готова система датчиков, которые после интеграции скафандра в самолет, будут отражать данные здоровья пилота. «Наш авиамеханик снял все размеры и знает, как устанавливать скафандр в самолет», – пояснил он. Год назад такого понимания еще не было.

Превращаем сложности в реальные возможности

Еще одно, хоть и символическое, изменение — на скафандре теперь есть и логотип проекта: российский флаг и знак SolarStratos. Как отметил Роланд Лоз, сейчас идет согласование новых сроков для испытания систем в барокамере, но точно известно, что они состоятся в текущем 2019 году. Сложности со стыковкой графиков швейцарцев и российских специалистов состоят в том, что работники предприятия «Звезда» завязаны на пуск космических миссий с Байконура, и придется искать окошки, чтобы можно было приехать и протестировать оборудование еще раз.

По словам Рафаэля Домьяна, кроме существенных достижений в разработке скафандра, успешно проведены все плановые полеты одного пилота, а также начались тесты полетов двух человек в кабине. Ведется модернизация крыла самолета, который в экстремальных условиях не выдержал большой нагрузки и нуждается в доработке. Однако, по мнению Р. Домьяна, поводов для расстройства нет.

«Мы превращаем возникающие сложности в реальные возможности, и то, что произошло, позволит нам заняться созданием новых крыльев, которые будут, с одной стороны, более легкими, а с другой — смогут выдерживать большую нагрузку. Будет усовершенствована форма крыла. Пришло время избавиться от недостатков в области аэродинамики и таким образом усовершенствовать наш самолет», — заявил пилот.

Ведется работа и по улучшению солнечных батарей. Руководитель проекта SolarStratos Роланд Лоз (Roland Loos) рассказал, что государство курирует деятельность по созданию более современного оборудования для выработки солнечной энергии, поэтому SolarStratos взят под крыло Швейцарского федерального ведомства энергетики (Bundesamt für Energie — BFE). 

Его эксперты поддерживают процесс создания всей технологической цепочки — от солнечных элементов до телеметрической аппаратуры. «SolarStratos, занимаясь конкретным направлением солнечной энергетики, одновременно участвует в проекте по применению солнечной энергии в других сферах и отраслях экономики», — пояснил интерес швейцарского правительства к солнечному самолёту Р. Лоз.

Новые участники проекта

За год члены проекта показали, что меняются не только технические характеристики. Появляются и новые участники SolarStratos. По словам Рафаэля Домьана, за это время в процесс включился американский партнер. «Приятно, что проект остается швейцарским, и его поддерживают, с одной стороны, российская компания, а с другой — американская», — заявил летчик испытатель. В команде проекта появились и новые лица. 

Французский космонавт Жан-Франсуа Клервуа (Jean-François Clervoy) пояснил корреспонденту swissinfo, что он, как человек, побывавший в космосе, оказывает консультационную поддержку Рафаэлю Домьяну и всем членам команды. «Я очень взволнован участием в этом проекте. Это очень хороший проект. Я могу помочь команде и счастлив сделать это», — сказал Жан Франсуа Клервуа. Космонавт отметил, что к нему часто обращаются за помощью. Команда SolarStratos ведет и просветительскую деятельность, организует выставки в разных частях света, начиная с юга Франции в Сен-Тропе и завершая Японией. 

Скоро выйдет книга о проекте, которую переведут на немецкий и английский языки. «Я хотел бы напомнить, что проект по-прежнему посвящен продвижению солнечной энергии и ее использованию. Все больше людей на земле осознает необходимость бороться с всемирным потеплением. Наш проект — это один из шагов в этой работе», — заявил Рафаэль Домьян.

Российские ученые заинтересованы

За проектом с интересом наблюдают и российские ученые, изучающие в том числе вопросы аэродинамики и другие физические процессы. Так, декан факультета международных образовательных программ МГТУ им. Н.Э. Баумана Александр Черников заявил Swissinfo, что ученые из университета пристально следят за развитием проекта.

«Это интересно с точки зрения развития науки и новых технологий. В прошлом году во время презентации SolarStratos некоторые преподаватели вуза, занимающиеся вопросами аэродинамики, были настроены скептически, и задавались вопросом, сможет ли самолет подняться на такую высоту — 25 км. Завязался научный спор. Технологии развиваются стремительно, и этот технический вызов очень интересен», — выразил своё мнение А. Черников.

А тем временем швейцарский путешественник Рафаэль Домьян не боится вызовов и угроз, упорно работая на реализацию своего проекта. В этом его поддерживает семья. В этот раз в Москве побывали его брат Алексис (Alexis Domjan) с супругой и отец Даниэль (Daniel Domjan). В следующий приезд в Москву они также обещали его поддерживать и, возможно, сопровождать.