Navigation

«Solar Impulse 2» прибыл в Абу-Даби

Готовя солнечный самолет к перевозке, с него снимают его длинные крылья. solarimpulse.com
Этот контент был опубликован 07 января 2015 года - 17:13
swissinfo.ch и агентства новостей

Самолет «Solar Impulse 2» доставлен в Абу-Даби, откуда ему весной предстоит отправиться в пятимесячное кругосветное турне. Грузовой самолет, перевозящий более совершенную вторую версию уникального швейцарского летающего аппарата на солнечных батареях, покинул аэропорт города Пайерн в кантоне Во сегодня во вторник утром, а вечером он уже приземлится в столице Объединенных Арабских Эмиратов.

В режиме полета уникальный самолет на солнечных батареях вполне способен выдерживать самые серьезные аэродинамические нагрузки. Однако одно дело лететь самому, другое дело — оказаться на положении очень непростого для транспортировки груза. Перевозить такую машину и в самом деле очень непросто. Размах ее крыльев составляет 72 метра, а это даже больше, чем у самого перевозящего ее грузового самолета.

Поэтому крылья пришлось разобрать на составные элементы, которые потом были помещены в специально разработанные для их транспортировки контейнеры. Отдельная команда из шести человек всю ночь трудилась над тем, чтобы упаковать самую, наверное, важную деталь швейцарского авиационного шедевра — солнечную панель.

В итоге стоимость только перевозки самолета к месту старта его кругосветного путешествия составила ни много ни мало 400 тыс. швейцарских франков, что, впрочем, заметно меньше суммы, в которую обошлась перевозка первой модели самолета «Solar Impulse 1» в Соединенные Штаты в прошлом году. Тогда за всё пришлось заплатить 500 тыс. франков.

После нескольких месяцев подготовки в Абу-Даби, дождавшись благоприятных погодных условий, в марте 2015 года «Solar Impulse 2» начнет свое пятимесячное мировое турне. Он вылетит в восточном направлении через Аравийское море, пролетит Индию, Бирму, Китай, Тихий океан, США, Атлантический океан, побывает на юге Европы, затем в Северной Африке, а потом вернется в исходную точку путешествия, в Абу-Даби.

В 2010 году «Solar Impulse 1» сумел пролететь без посадки 26 часов, доказав, что солнечные батареи способны аккумулировать достаточное количество электроэнергии в течение дня для того, чтобы самолет мог продолжить полет и в ночное время. А вот перед «Solar Impulse 2» стоит куда более сложная задача: ему придется лететь нон-стоп 120 часов, то есть пять дней и пять ночей без перерыва.

Эта статья была автоматически перенесена со старого сайта на новый. Если вы увидели ошибки или искажения, не сочтите за труд, сообщите по адресу community-feedback@swissinfo.ch Приносим извинения за доставленные неудобства.

Поделиться этой историей

Примите участие в дискуссии

Имея учетную запись SWI, вы имеете возможность своими комментариями на сайте вносить свой личный вклад в нашу журналистскую работу.

Войдите или зарегистрируйтесь здесь.