Внешний контент

Автором данного контента является третья сторона. Мы не можем гарантировать наличия опций для пользователей с ограниченными возможностями.

Париж. 20 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Российский авиалайнер МС-21-300 получает признание заказчиков в связи со своей вместимостью и новейшими технологиями, которые были использованы при его изготовлении, считает президент корпорации "Иркут" Олег Демченко.

"Самолёт МС-21-300. Почему мы выбрали конкретно этот самолёт при запуске серии семейства самолётов 200-300-400? Потому что это самый вместимый, самый большой рынок. И мы уверены в том, что этот самолёт будет привлекателен для наших заказчиков", - сказал О.Демченко на пресс-конференции во вторник.

"Чем он интересен? Прежде всего, это новые технологии. Технологии, которые применены на этом самолёте - так называемое "чёрное крыло", инфузионные технологии, - использовались в нашей стране впервые", - отметил О.Демченко.

Говоря о "черном крыле", он подчеркнул, что на ульяновском заводе "был построен "Аэрокомпозит" - уникальная фирма с уникальными людьми".

"И все конструкторские задумки - всё уже воплощено в жизнь: самолёт летает, крыло есть. Естественно, и в других проектах мы будем смотреть возможность применения этого так называемого "чёрного крыла"", - сказал О.Демченко.

"Мы впервые в отечественном самолётостроении предлагаем на выбор нашему покупателю два типа двигателей - "Пратт Уитни" и ПД-14. Он может выбрать - какой самолёт и с каким двигателем ему нужен", - подчеркнул О.Демченко.

"Начались лётные испытания МС-21, заводские лётные испытания, - сказал О.Демченко - На сегодняшний день сделано уже четыре полёта. Четвертый полёт - накануне - во время открытия авиасалона во французском Ле Бурже. Был убор шасси, выпуск шасси, проверка на устойчивость, проверка всех систем. Испытания - летали час - прошли штатно, в соответствии с заданием, которое было положено этому самолёту".

"Самолёт полетел. Но мы должны его ещё научить летать. Это начало пути", - подчеркнул О.Демченко.

Технология "черное крыло" названа по естественному цвету углеродного волокна, входящего в состав аэрокомпозита, из которого сделаны крылья и хвост самолета. Одним из преимуществ композитных деталей является их устойчивость к коррозии и распространению повреждений. Материал позволяет снизить вес деталей и увеличить их прочность.

Сб оп ал

Интерфакс