Последние данные статистики по Европе подтверждают: Швейцария не зря имеет репутацию «железнодорожной страны». Ее среднестатистический житель чаще пользуется поездами и покрывает больше километров под стук колёс, чем в любой другой европейской стране. Примерно 72 поездки и 2 463 километров в год: столько приходилось на каждого жителя Швейцарии в среднем в 2016 году.
Эти данные Евростата обнародовала на прошлой неделе швейцарская информационная служба общественного транспорта Litra (Informationsdienst für den öffentlichen Verkehr)Внешняя ссылка. Таким образом, по частоте пользования гражданами поездов маленькая альпийская республика намного опережает другие страны Европы. Жители находящейся на втором месте Австрии проезжают в год только 1 425 км, французы покрывают в год 1 354 км на поезде.
Куда реже пользуются поездами в Люксембурге (38) и в Дании (37), правда, следует уточнить, что статистика охватывает не все европейские страны, а в Бельгии и Голландии такая информация является конфиденциальной и не разглашается. А вот в маленькой островной Ирландии жители ездят на поезде всего девять раз в год, преодолевая всего 416 километров.
Внешний контент
Интересно, что поезда в Швейцарии с каждым годом становятся все популярнее в качестве средства передвижения. Так, в 2016-м швейцарцы совершили на 13 поездок больше и проехали на 186 километров дальше, чем годом ранее. Несмотря на то, что Швейцария строго следит за качеством железнодорожных перевозок, а об их пунктуальности слагаются легенды, растущий спрос все-таки приводит и к проблемам, связанным с переполненностью вагонов поездов на самых популярных (Берн-Цюрих, Берн-Женева, Берн-Люцерн) направлениях в часы пик.
Однако этот процесс объективен, ведь население страны тоже постоянно увеличивается. В мире главным «конкурентом» Швейцарии по уровню популярности железнодорожного транспорта является Япония, однако статистика из азиатской части мира в европейской статистике не учитывается.
Показать больше
Показать больше
Триумф и трагедия швейцарского олигарха
Этот контент был опубликован на
Нет, это не Маркс, это Альфред Эшер, первый и единственный олигарх Швейцарии, некоронованный король, свергнутый народом.
Швейцария не должна столкнуться зимой с дефицитом энергии
Этот контент был опубликован на
Федеральная комиссия по электроэнергетике (Eidgenössische Elektrizitätskommission Elcom) с оптимизмом оценивает предстоящую зиму.
Этот контент был опубликован на
Крупная солнечная электростанция в регионе Альп-Моргетен, административный округ Фрутиген-Нидерзимменталь, получила «зеленый свет».
Посол Китая: В конференции по Украине должна участвовать Россия
Этот контент был опубликован на
Китай поддерживает проведение мирной конференции по Украине, но такой, в которой на равных участвовали бы все стороны конфликта.
Этот контент был опубликован на
Знаменитый производитель швейцарских карманных многофункциональных ножей Victorinox выпустит на рынок модель без лезвий.
Этот контент был опубликован на
Швейцарские общественные вещательные телерадиокомпании SRF и RTS сокращают масштаб своего присутствия в социальной сети X (бывший Twitter).
В Швейцарии предлагают легализовать выращивание и продажу каннабиса
Этот контент был опубликован на
С этой целью был создан гражданский комитет, который начал сбор подписей под соответствующей народной законодательной инициативой.
Наследием Ули Штека будет владеть Альпийский музей в Берне
Этот контент был опубликован на
Спустя семь лет после смерти швейцарского альпиниста-рекордсмена Ули Штека его материальное наследие отойдет Альпийскому музею в Берне.
Президент Швейцарии: «Совет Европы остро необходим»
Этот контент был опубликован на
Министр обороны Швейцарии Виола Амхерд, она же президент Швейцарии в 2024 году, подчеркнула важность Совета Европы, которому в мае 2024 года исполнилось 75 лет.
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.
Читать далее
Показать больше
Швейцария слишком мала для скоростных дорог?
Этот контент был опубликован на
Дальнейшее развитие железнодорожных мощностей и инфраструктуры в Швейцарии важнее, чем скорость. Предложенные народу правительством «Меры по финансированию и развитию национальной железнодорожной инфраструктуры» («FABI») стали, по сути, кардинальной сменой приоритетов в рамках транспортной политики страны. «Все предшествующие проекты перестройки железнодорожной сети исходили из того, что важнейшей задачей всегда является стремление выиграть время для пассажиров и сократить продолжительность пользования транспортом. Однако в данном новом проекте усовершенствования…
Этот контент был опубликован на
Швейцарский национальный железнодорожный перевозчик, государственная компания SBB | CFF, все активнее занимается недвижимостью. Почему?
Этот контент был опубликован на
В Швейцарии есть традиция – каждый год, в середине декабря, в стране вступает в силу новое зимнее расписание движения поездов. Ответственны за эту непростую операцию собственно Швейцарские железные дороги (SBB) и компания «Trasse», главный координатор прав пользования инфраструктурой железных дорог Швейцарии. Следует отметить, что в Швейцарии, несмотря на высокую плотность населения и местами сложные топографические…
Этот контент был опубликован на
В последние годы, опираясь на общественное мнение, руководство страны постоянно развивало сеть швейцарских железных дорог. И сегодня их услугами пользуется практически каждый сознательный гражданин Швейцарии – более двух миллионов из них обладают специальным годовым абонементом, позволяющим покупать билеты за половину их стоимости, в Швейцарии его на смеси немецкого и английского языков называют „Halbtax“. Лозунг SBB «Der…
Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Почти все закончено, еще немного… Вам необходимо подтвердить Ваш электронный адрес Для завершения процесса подписки, пожалуйста, пройдите по адресу, который мы Вам выслали по электронной почте
Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.