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Logotipos de los fabricantes de aviones Boeing y Embraer, camino a una posible fusión

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Las acciones de Embraer subieron el viernes más de 4% en la Bolsa de Sao Paulo, tras la información de un posible acuerdo entre el fabricante brasileño de aviones con la estadounidense Boeing para crear una tercera empresa de construcción de aparatos comerciales.

Ese acuerdo, adelantado por el blog de la periodista Miriam Leitao, del diario O Globo, excluiría el sector de la defensa de Embraer, lo cual debería levantar las objeciones del gobierno brasileño al acercamiento empresarial.

Embraer admitió por la tarde en un comunicado que las dos empresas siguen negociando "una combinación de sus negocios, que podrán incluir la creación de otras sociedades", pero negó que se haya cerrado un acuerdo. Embraer "no aceptó ni recibió una propuesta de Boeing", precisó. Boeing, por su lado, rehusó comentar el trascendido.

Una fuente gubernamental brasileña indicó en declaraciones a la AFP que las dos firmas están discutiendo una propuesta "más factible" para fusionarse.

"Ayer supimos que Boeing presentó una propuesta a Embraer que parece ser para crear una tercera empresa (...). El gobierno la examinará", dijo la fuente, agregando que "si la propuesta sortea el problema, [la negociación] será solo entre las empresas", sin participación de Brasilia.

Las acciones de Embraer despegaron rápidamente tras la publicación de las primeras informaciones, y cerraron con un alza de 4,41% (tras haber superado el 5%), en tanto que el índice Ibovespa de los principales valores cayó 1,70%.

- 'Golden share' -

Embraer, nacida como grupo estatal en 1969, fue privatizada en 1994, pero el Estado conservó una 'golden share' ('acción de oro') que le permite intervenir en cuestiones estratégicas.

Tras el anuncio del inicio de las negociaciones en diciembre, el gobierno brasileño indicó rápidamente que estaba decidido a mantener su poder de veto en la compañía de Sao José dos Campos (Estado de Sao Paulo), en nombre de "la soberanía nacional"

"Apostamos en esta asociación porque el mercado aeronáutico global está cambiando y es importante tanto para Embraer como para Boeing. Nuestro problema es que si el control pasa para otro país, nuestras decisiones quedarán subordinadas a ese país", afirmó el jueves a la TV Globo el ministro de Defensa brasileño, Raúl Jungmann.

La compañía entrega anualmente unos 200 aviones, entre jets comerciales y ejecutivos.

Posee además un sector de defensa, con modelos como el A-29 Super Tucano para misiones de ataque ligero y entrenamiento avanzado y el KC-390 de transporte de tropas y reabastecimiento, que debe llegar al mercado en 2018.

- Momento "muy oportuno" para fusión -

Embraer es líder en el segmento de aparatos de hasta 150 asientos y el tercer fabricante mundial de aviones comerciales.

Boeing disputa con la europea Airbus el rango de número uno del sector.

Para Francisco Lyra, presidente del Instituto Brasileño de Aviación, la fusión sería un movimiento "muy oportuno" para ambas empresas.

Gigantes de la aviación como Boeing y Airbus "están empezando a mirar hacia el mercado de la aviación regional, que tiene una perspectiva de duplicar su tamaño en los próximos diez años", dijo en entrevista con la AFP.

"El primer movimiento hecho por Airbus (que firmó un contrato con la canadiense Bombardier), puso a Boeing en jaque".

Para Embraer también es importante posicionarse a nivel mundial, teniendo en cuenta el avance de las firmas Comac (China) y Sukhoi (Rusia), cuyos aviones "están siendo certificados y van a ingresar al mercado", añadió Lyra.

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AFP