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Foto de archivo tomada el 16 de septiembre de 2013, muestra un avión bombardero CSeries en la pista de Mirabel, Quebec, Canadá.

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El fabricante de aviones canadiense Bombardier logró una victoria jurídica sobre su rival estadounidense Boeing y la administración del presidente Donald Trump, luego de que las gigantescas tarifas aplicadas sobres sus aparatos CSeries fueran bloqueadas por una autoridad independiente.

La Comisión estadounidense de comercio internacional (USITC) estimó que los gravámenes aplicadas por Washington a los aviones CSeries de la canadiense Bombardier son injustificados, rechazando así la solicitud de Boeing apoyada por el departamento de Comercio.

La USITC, una autoridad independiente, resolvió por unanimidad de cuatro votos que los industriales estadounidenses, en este caso el fabricante Boeing, no están afectados por el programa de su competidor canadiense.

En diciembre, el departamento de Comercio estadounidense había estimado que esos aparatos de 100 a 150 asientos se benefician de subvenciones del gobierno canadiense y que son vendidos por debajo de su costo de fabricación, y había fijado entonces por una parte derechos compensatorios de 212,39% y por otra parte una tasa anti-dumping de 79,82%.

El constructor canadiense Bombardier proclamó su victoria inmediatamente después de la decisión de la USITC.

"La decisión de hoy (viernes) es una victoria para la innovación, la competencia y la ley", señala Bombardier en un comunicado. "Es también una victoria para las aerolíneas estadounidenses y la primacía de la ley".

"Estamos muy felices del resultado (...) confirmando la posición de Canadá de que los aparatos CSeries de Bombardier no constituyen una amenaza comercial para Boeing", se congratuló por su parte la ministra de Relaciones Exteriores canadiense Chrystia Freeland.

La industria aeroespacial sostiene "más de 200.000 empleos de la clase media en todo el país", recordó.

La primera ministra británica Theresa May acogió también favorablemente esta decisión, al afirmar que Bombardier juega "un papel vital" en la economía de Irlanda del Norte.

- "Prácticas proteccionistas" -

"Vamos a continuar a toda máquina nuestro proyecto Cseries, concentrándonos en las necesidades de las compañías aéreas que son clientes y creando más y nuevos empleos altamente calificados en Estados Unidos", dijo por su lado el director de Airbus Tom Enders.

Por su parte, Boeing se declaró "decepcionado" de que la USITC no reconozca el perjuicio del que se considera víctima.

"Vamos a examinar la posición de la Comisión más en profundidad y a medida que los detalles sean publicados en los próximos días", señaló en un comunicado Boeing.

El grupo de Chicago no precisó si apelará la decisión de la USITC aunque tiene a disposición dos recursos, ante el Tribunal de Comercio de Nueva York y uno posterior ante el Tribunal federal de apelaciones de Washington.

Es inusual que esta alta autoridad no avale las decisiones del departamento de Comercio estadounidense, que ante la demanda de Boeing falló a su favor.

En su demanda, Boeing había estimado que Bombardier había vendido cada CS100 a 19,6 millones de dólares estadounidenses contra un costo de fabricación de 33,2 millones. A precio del catálogo 2017, el CS100 es cotizado a 79,5 millones de dólares cada uno.

Sin embargo, el precio de catálogo no refleja jamás el precio pagado por las empresas, que siempre obtienen importantes rebajas.

Bombardier alcanzó un acuerdo con el gigante europeo Airbus para que los aviones CSeries destinados al mercado estadounidense sean fabricados en una planta de Airbus en Alabama (sureste de EEUU).

Bombardier espera así proteger una compra de la aerolínea estadounidense Delta de 75 aviones CSeries, amenazada por el recurso de Boeing.

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AFP