Diputado argentino impulsa control estatal de autopistas de capital español
Buenos Aires, 29 jul (EFE).- Un diputado del oficialismo en Argentina presentó un proyecto de ley para crear una empresa bajo control del Estado que administre las dos mayores autopistas por peaje de acceso a Buenos Aires, actualmente bajo concesión de capitales españoles, una iniciativa que este jueves ha generado varios rechazos.
El proyecto fue presentado en la Cámara Baja el pasado 24 de junio por el diputado Facundo Moyano, del gobernante Frente de Todos.
La iniciativa propone crear Autopistas Metropolitanas (Aumet), una sociedad anónima controlada por el Estado (83 %) y participada por un operador privado (10 %) y los trabajadores de los accesos viales (7 %) a través del Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (SUTPA), gremio del que Moyano es uno de los fundadores.
La nueva firma tendría bajo su órbita los accesos Norte y Oeste, las dos mayores redes de autopistas de la periferia de Buenos Aires.
La Autopista del Oeste está actualmente bajo concesión de un grupo participado por Autopistas Concesionaria Española (Acesa, empresa del grupo español Abertis, con 42,8 % de las acciones), el grupo malayo IJM (20,10 %) y el fideicomiso Supervene I (5,73 %), mientras que el resto de las acciones se cotizan en la Bolsa de Buenos Aires.
En tanto el acceso Norte es administrado por Autopistas del Sol, empresa participada por Abertis (31,59 %), la firma italiana Webuild (19,82 %) y la argentina Natal Inversiones (14,12 %), mientras que el resto de las acciones está bajo oferta pública.
En ambos casos, la concesión vigente es hasta 2030.
Moyano, que hasta 2017 fue secretario general del SUTPBA, defendió este jueves su proyecto que, según dijo, toma como “modelo” casos “exitosos” que ya existen en Argentina y en otros países.
“La composición accionarial de una empresa es discutible, pero de lo que estoy convencido, habiendo estudiado y trabajado el tema, es que la administración de las autopistas tiene que estar centralizada en una sola empresa”, señaló el diputado a través de Twitter.
RECHAZOS AL PROYECTO
El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial y la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional expresaron este jueves en un comunicado conjunto su rechazo a la iniciativa de Moyano.
A su juicio, el proyecto no “estatiza” sino que, por el contrario, “privatiza el 10 % y pretende incorporar más actores en la fabulosa recaudación en concepto de peaje, es decir hacer caja”.
También el Sindicato Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA) rechazó este jueves el proyecto y dijo que debe ser Vialidad Nacional, que depende del Ministerio de Obras Públicas de Argentina, la que tenga bajo su órbita las autopistas.
“Vialidad Nacional ya es estatal y cuenta con 89 años de trayectoria como órgano rector de la red troncal de caminos nacionales, más allá de las concesiones”, dijo en un comunicado la secretaria general del STVyARA, Graciela Aleñá.
La dirigente sindical también señaló que “no sería una estatización, sino que se privatizaría el 10 %” mediante la incorporación de un operador privado seleccionado por medio de una licitación pública.
“El proyecto no condice con lo manifestado por el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, y el administrador de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, ni con nuestra posición. No se necesita sumar nuevos actores a la recaudación, se necesita hacer obras públicas viales como corresponde”, añadió Aleñá. EFE
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