Ecco aviva el debate de la movilidad del futuro
El diseño suizo vuelve a sorprender en el campo del transporte y la movilidad. Esta vez se trata de un prototipo futurista de la tradicional caravana bautizado como Ecco.
Este llamativo coche de cero emisiones con motor eléctrico funciona con baterías y dispone de paneles solares para gozar de mayor autonomía.
Inspirado en la clásica furgoneta VW Camper, Ecco ha sido diseñado para dar cabida en su interior a una cocina, una sala de estar, un aseo y una cama que refleja la nueva forma de viajar con una visión ecológica y libe sin renunciar al lujo y a la comodidad.
Desde su introducción, los automóviles han sido una fuente de pasión y de significados tan particulares como sus conductores. Hoy en día se asocian a menudo con el lujo, el rendimiento o la seguridad, pero el Ecco tiene por objeto recordarnos que todavía se puede relacionar con la libertad, manifiestan los promotores del vehículo.
Fomentar el debate
Su creador es la empresa suiza de diseño NAU, una plataforma multidisciplinar con sede en Zúrich. Jean-Lucien Gay, responsable de la firma y antiguo discípulo del reconocido arquitecto Daniel Libeskind, explica a swissinfo.ch que la intención de este proyecto es generar y fomentar el debate entre la gente.
“Acabamos de lanzar el prototipo en medios digitales y ya ha despertado el interés en lugares como Australia, Argentina, Chile, India, Corea del Sur o Estados Unidos. Tenemos muy buenos ‘feedbacks’ también de periodistas internacionales” señala.
Ecco es un vehículo sostenible que ofrece lujo y espacio para tratar de conectar con la nueva mentalidad que busca tener plena libertad y, al mismo tiempo, ser cuidadoso con el medio ambiente y conseguir una mejor interactuación con el entorno. “Ideal para las nuevas generaciones con dinero y poder adquisitivo”, indica Gay.
“Se adapta al nuevo concepto de viajar y descubrir el mundo de una manera sostenible, y completamente alejado del turismo de masas. Nuestra idea es ofrecer una visión de futuro que sea reflejo del desarrollo de la sociedad, a modo de manifiesto.”
Compacto, el exterior de Ecco es una mezcla armoniosa de aluminio y vidrio. Otra de las premisas del proyecto es que debía ser ligero y aerodinámico para reducir al mínimo el consumo, pero sin perder el placer de conducirlo. “Sería conducir una caravana pero con la sensación de llevar un Ferrari”, afirma el diseñador.
Aunque un poco más amplio que su predecesor de Volkswagen y con tres ruedas, tiene una forma más aerodinámica que produce que Ecco circule muy cerca del suelo y que ofrezca menor resistencia al viento. Su perfil alargado le da el espacio necesario para que sus ocupantes disfruten de la movilidad y de la posibilidad de acampar.
Células solares
Cuando Ecco está estacionado, se puede desplegar su techo de membrana -a modo de acordeón- equipada con células fotovoltaicas para captar energía solar adicional que sirve como fuente alternativa y que, entre otras cosas, calienta el agua del aseo o la ducha de su interior. Tiene dos motores eléctricos con baterías de litio ión.
Sus creadores aseguran que produce cero emisiones de CO2 y como se trata de un vehículo eléctrico se puede recargar rápidamente en cualquier punto o estación de 240 voltios.
La ampliación o conversión de sus interior, a modo de concha o de una navaja suiza, da cabida a un ‘loft’ equipado con todos los detalles necesarios para vivir, ya presentes en las caravanas tradicionales. Tiene incluso capacidad para cinco personas con sus medidas: 1,97 metros de altura, 4,62 de largo y 2,55 de ancho.
Jean-Lucien Gay confiesa a swissinfo.ch que no tienen ni idea de cuándo Ecco estará disponible en el mercado y lo podremos ver rodando por las carreteras y las zonas turísticas. Primero es preciso ver cómo es la acogida de la idea, y después ver si alguna marca de automóviles desea financiarlo y producirlo de acuerdo a un plan de negocio.
En 1980 se creó la Asociación ‘e’mobile’, organismo suizo de los vehículos eléctricos y eficientes, comprometida con la comercialización de estos coches y en los combustibles procedentes de materias primas renovables.
En 2010 nació el Centro Suizo de Vehículos Eléctricos a propuesta de e’mobile y de las empresas eléctricas EBM (Münchenstein) y EKZ (cantón de Zúrich).
La oferta de coches ecológicos aumenta año tras año. La tendencia se reforzó aún más en el primer trimestre de 2011 en los turismos particulares.
La oferta se ha extendido este año especialmente en el ámbito de los coches eléctricos, de los cuales hay actualmente más de 30 modelos.
Los vehículos híbridos fueron en 2010 todavía líderes del mercado de los coches ecológicos.
Según Auto Suisse un total de 4.237 coches híbridos, 885 de gas natural o biogás, 297 de etanol, 198 eléctricos y 14 de autogás o GLP se registraron el año pasado (matriculados).
En el recientemente celebrado Salón del Automóvil de Ginebra se presentaron más de 80 vehículos eléctricos.
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