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En Ginebra abre sus puertas 80º Salón del Auto

Ferrari: verde por fuera... y por dentro, con el uso de tecnologías ecológicas. EPA/FIAT

Llegó el momento del espectáculo en Ginebra: las empresas de automóviles ponen su mejorar cara y develan una deslumbrante variedad de nuevos modelos, especialmente unidades pequeñas y coches híbridos.

Este contenido fue publicado el 04 marzo 2010 - 13:17

Con 100 estrenos mundiales, los fabricantes de automóviles esperan captar la atención de los consumidores en el 80º Salón Internacional de Ginebra, que abre sus puertas este jueves. Empero, más allá del glamur, la recuperación sigue cuesta arriba.

Se estima que más de 700.000 personas, incluidos 10.000 periodistas, cruzarán las puertas de los grandes salones de exposiciones de Palexpo, en los próximos diez días, para comerse con los ojos los nuevos modelos de automóviles.

“El ambiente es excelente”, dijo Rolf Studer, responsable de la exposición, a swissinfo.ch. “A diferencia de las muestras de Tokio o Frankfurt, logramos alquilar 100% de la superficie disponible para la exposición. Había incluso una lista de espera”.

A pesar de la crisis que ha golpeado la industria automovilística, la cita de Ginebra ofrece magníficas novedades incluyendo el Audi A1, lanzado por el cantante pop Justin Timberlake, el Alfa Romeo Giulietta, el Nissan Juke y el nuevo VW Touareg todoterreno. Otras estrellas son el cinco puertas Mini Countryman y una versión europea del Focus de tercera generación de Ford.

Amén de un fuerte énfasis en vehículos cada vez más pequeños, la serie de novedades muestra igualmente una clara opción por las nuevas tecnologías, en particular las producciones híbridas, con diversos modelos de Audi, Chevrolet, Toyota, BMW, Mercedes, Nissan y Mitsubishi.

Mercedes presentó su primer diesel híbrido y BMW mostró una versión de su concepto de 5 series conocido como ActiveHybrid, que promete reducir las emisiones y el consumo de combustible hasta en un 10%. Audi, Nissan, Chevrolet y Mitsubishi tienen varios vehículos híbridos y eléctricos.

Incluso los super coches entran en la línea. Ferrari muestra el prototipo de una versión híbrida de su 599 GTB Fiorano y Porsche promociona versiones híbridas de su nuevo Cayenne S todoterreno y un 911 GT3.

“En el segmento de los SUV la aceptabilidad social es muy importante para los clientes de Porsche”, dijo Klaus Berning, vicepresidente ejecutivo de ventas y mercadotecnia de Porsche. “Es justo el momento de lanzar esta tecnología”.

Nicho de mercado

Sin embargo, la analista de Global Insight, Rebecca Lindland, dijo que numerosos fabricantes de automóviles sólo producen híbridos para mejorar su imagen.

Una reglamento drástico y el aumenta del precio de la gasolina pueden ser la única manera de presionar a los consumidores - y los fabricantes - a recurrir a los vehículos híbridos, dijo.

A pesar del entusiasmo de la industria, los híbridos siguen siendo un nicho caro de mercado y enfrentan la competencia de gasolinas cada vez más eficientes y de soluciones diesel. El año pasado, sólo el 1% de las ventas de la industria fueron de vehículos híbridos o impulsados por electricidad. El instituto automotriz Pricewaterhouse Coopers espera ver un pequeño aumento de un 4% para el 2015.

Boris Vetsch, jefe de la organización e'mobile en la Suiza de habla francesa, dijo que los altos precios eran el principal obstáculo para la adquisición de ese tipo de vehículos. Pero también lamentó la falta de incentivos del gobierno para alentar la comprar de los coches verdes.

“El ministro del Medio Ambiente y el Transporte, Moritz Leuenberger tiene un enfoque filosófico. Está detrás de estas nuevas generaciones de automóviles, pero al mismo tiempo necesita el dinero de los impuestos a la gasolina”, dijo.

Cautela

Las estadísticas publicadas esta semana mostraron que las ventas de autos subieron fuertemente en febrero en Francia, Italia y España, pero los fabricantes europeos de automóviles se preparan para tiempos más difíciles.

Carlos Ghosn, presidente ejecutivo de Renault y Nissan, predijo que el mercado europeo se reducirá en 10% este año. El dirigente de Fiat, Luca di Montezemolo habló también de una “primavera muy difícil” en Europa occidental. Por otra parte, aunque hay algunas buenas noticias sobre el saludable crecimiento en China, algunos funcionarios hablan de restablecer la normalidad sólo hasta 2012.

“La crisis no ha terminado todavía. Seguramente hemos llegado al fondo y poco a poco vamos subiendo, pero no tan rápidi como nos gustaría”, dijo Ber.

En Suiza, las ventas de coches cayeron un 7,8% en 2009, pero hay indicios de que han comenzado a recuperarse (5,8% en enero de 2010).

“Pero es mejor prepararse para otro año difícil”, dijo Max Nötzli, presidente de Auto-Suisse.

Simon Bradley, en Ginebra, swissinfo.ch
(Traducción y adaptación, Marcela Águila Rubín)

SALÓN DE GINEBRA

La presidente de Suiza, Doris Leuthard, inauguró este jueves el 80º Salón Internacional de Ginebra con un llamado a reducir “significativamente” el consumo de gasolina y las emisiones de dióxido de carbono.

La mandataria habló de la urgencia de introducir medidas para afrontar el desafío del creciente congestionamiento vehicular.

Entre ellas, aludió a la posibilidad de introducir peajes o a la promoción de “una forma inteligente de movilidad” para convencer a la gente de dejar el vehículo en casa y utilizar el transporte público.

El Salón de Ginebra mantendrá abiertas sus puertas hasta el 14 de marzo, y se espera atraiga a unos 700.000 visitantes.

Incluye la presentación de unos 100 estrenos mundiales, 16 de los cuales corresponden a vehículos eléctricos. Alrededor del 40% de los visitantes proceden de los países vecinos: Alemania, Francia e Italia.

Los organizadores afirman que el Salón del Automóvil de Ginebra genera 300 millones de francos ($254,3 millones) en ingresos directos e indirectos.

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