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Controladores de tráfico aéreo se comunican con los pilotos desde una torre de control en Los Ángeles, California, Estados Unidos. 24 de junio 2016. El presidente Donald Trump está proponiendo cambiar la supervisión del control del tráfico aéreo en Estados Unidos desde el gobierno federal a un grupo independiente, de acuerdo a documentos presupuestarios conocidos el jueves.REUTERS/Bob Riha, Jr

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Por David Shepardson

WASHINGTON (Reuters) - El presidente Donald Trump está proponiendo cambiar la supervisión del control del tráfico aéreo en Estados Unidos desde el gobierno federal a un grupo independiente, de acuerdo a documentos presupuestarios conocidos el jueves.

Trump, quien calificó el sistema de control de tráfico aéreo de su país como "obsoleto" en una reunión con ejecutivos de las aerolíneas el mes pasado, propone 16.200 millones de dólares para el Departamento de Transporte del presupuesto discrecional para el año fiscal 2018, una reducción del 13 por ciento.

Algunas partidas del presupuesto del Departamento de Transporte se pagan a través del fondo por impuestos al combustible en carretera.

El documento dice que el plan de Trump "pone en marcha una propuesta de varios años para reautorizar los cambios al rol de control del tráfico aéreo de la Administración Federal de Aviación a una organización independiente, no gubernamental".

Defensores de la privatización argumentan que un cambio a una entidad no gubernamental permitiría un sistema más eficiente y rápido y una mejora en los costos de tecnología, en parte por evitar el proceso originado por los contratos públicos.

Sus opositores, entre ellos algunas compañías aéreas, dicen que el sistema es tan grande que la privatización no generaría un ahorro de dinero, haría subir los costos de venta de pasajes y podría crear riesgos para la seguridad nacional. También existe preocupación respecto a qué compañías aéreas dominarán el consejo de la empresa privada y los limites al acceso a los aeropuertos para los aviones de negocios.

El presupuesto podría eliminar 175 millones de dólares en fondos anuales para el Servicio Aéreo Esencial, un programa para apoyar el servicio aéreo comercial en los aeropuertos rurales y terminar con los subsidios para Amtrak por operar el servicio de trenes de larga distancia.

Amtrak podría entonces "centrarse en una mejor gestión" de las líneas apoyadas por el Estado y en el servicio en el atareado Corredor Noreste, la línea ferroviaria de pasajeros más transitada en Estados Unidos, según el documento presupuestario.

(Editado en español por Rodrigo Charme)

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Reuters