Una nueva compañía en un cielo turbulento
Swiss European Air Lines, filial de Swiss, despegó este martes por primera vez, luego de haber recibido la autorización de la Oficina Federal de Aviación Civil de Suiza.
Un experto en aeronáutica opina que con su nueva entidad regional, Swiss busca dar fin al conflicto con sus pilotos.
Propiedad de Lufthansa, la compañía aérea Swiss, afirma que esta reorganización estructural le permitirá ahorrar dinero.
Sin embargo, el experto en aeronáutica, Sepp Mosser, está convencido que se trata, sobre todo, de una maniobra para terminar con el enfrentamiento sostenido con el sindicato alemán de pilotos, Cockpit, y los ex pilotos de Crossair.
Mosser indica a swissinfo que las divergencias bien podrían terminar saldándose ante los tribunales.
swissinfo: ¿La creación de Swiss European Air Lines fue una buena idea?
Sepp Moser: Es la única que queda ya que la integración de la antigua Swissair y de Crossair obviamente fracasó.
Swiss restablece la situación anterior en la que Swiss European Air Lines se convierte, más o menos, en lo que era Crossair, y Swiss es como la antigua Swissair.
swissinfo: ¿Con qué propósito?
S.M.: La razón principal es de evitar los problemas con el sindicato alemán Cockpit, que sostiene que no autorizará a los pilotos de Swiss a conducir aeronaves con más de 100 asientos.
Cockpit ha firmado un contrato con Lufthansa en el que se estipula que, salvo algunas excepciones, los aparatos con más de 100 asientos serán pilotados por miembros de esa unión sindical.
La a pregunta es si Cockpit aceptará a Swiss European Air Lines como una entidad aparte.
swissinfo: Swiss quiere que los pilotos de la ex Crossair acepten nuevos contratos con condiciones menos favorables. ¿Esta disputa se resolverá con la llegada de Swiss European Air Lines?
S.M.: Swiss concluye los contratos con esos pilotos el 31 de octubre. Según la compañía, los pilotos de la antigua Crossair trabajarán sin convención colectiva en Swiss European Air Lines.
Pero, pareciera que han olvidado una legislación previa según la cual, si una sociedad trabaja con diversos contratos colectivos, los empelados pueden unirse a alguno de ellos, si su ha concluido su propio contrato laboral colectivo.
Según la asociación suiza de pilotos –que representa a los pilotos de la otrora Crossair- esos miembros tienen derecho al mismo salario y a las mismas condiciones que los pilotos de la ex Swissair y no pueden ser despedidos antes de terminar el 2006.
El caso seguramente será llevado a los tribunales y entonces deberemos esperar al veredicto.
swissinfo: Swiss dice que con su nueva filial podrá realizar ahorros en su estrategia de reorganización.
S.M.: Es un pretexto. Swiss no puede reducir más el salario de los pilotos de Swiss European Air Lines. En el único sitio donde realmente pude establecer ahorros es con la parte de la antigua Swissair, en donde algunos empleados están sobrerremunerados.
Pero en este aspecto, Swiss no ha dicho una palabra en torno a posibilidades de ahorro.
swissinfo: ¿Actualmente, cuál es el futuro de Swiss?
S.M.: Swiss quiere convertirse en una filial de Lufthansa, pero eso sólo tendrá lugar si se cumplen ciertas condiciones.
Lufthansa quería que Swiss saliera de sus números rojos en 2006 y tuviese beneficios en 2007. Y también advirtió que los problemas con los sindicatos deben estar resueltos hasta entonces.
Por otro lado, Swiss debe obtener el aval de la mayoría de los países extraeuropeos, entre ellos, Estados Unidos, para volar bajo el control de Lufthansa.
La compañía suiza se encuentra atrasada en su calendario de integración y ya se pueden prever algunas grandes desilusiones.
Entrevista swissinfo: Matthew Allen
Traducido del inglés por Patricia Islas
Swiss European Air Lines recibió la autorizaciones de las autoridades suizas de la aviación civil para iniciar sus actividades este 1 de noviembre.
Swiss es el fruto de la fusión de Swissair y Crossair en 2002.
Swissair se fue a quiebra en 2001.
Desde entonces, existe un conflicto con los pilotos de la ex Crossair, quienes reivindican las mismas condiciones salariales que sus colegas de la ex Swissair.
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