Jump to content
Your browser is out of date. It has known security flaws and may not display all features of this websites. Learn how to update your browser[关闭]

最环保的清洁车




巴塞尔市(Basel)正在对由瑞士科学家开发出的世界首辆无二氧化碳排放、完全由氢能驱动的街道清扫车进行测试。

这辆清洁车的动力使用燃料电池技术,不会排放出污染性尾气,对城市居民而言,意味着更清洁的空气。

宝佳城市猫H2型(Bucher CityCat H2)街道清扫机是瑞士联邦材料监测与研究所(Swiss Federal Laboratories for Materials Testing and Research,简称Empa)的科研人员的智力产儿。这家研究所位于苏黎世(Zurich)近郊,距Villigen的保罗·谢尔研究所(Paul Scherrer Institute)也不远,这部扫路车的开发还得到了几家瑞士及德国企业的鼎力相助。

“我们的目的是要把燃料电池技术搬出实验室、应用到城市街道中去,”克里斯庭·巴赫(Christian Bach)指出,他是联邦材料监测与研究所负责内燃机实验室的主管和“hy.muve”(氢驱动市政用车)项目的项目经理。

燃料电池是公认的清洁能源。它将氢直接转化为电能,再用来带动车辆的电动马达。

车辆中储存着约7公斤的氢,巴赫解释说,这些氢在被转化成电能后,可供这部车一天行驶8小时。

清洁机器

这辆车的尾气中不含有污染成分,而只是氢与氧在燃料电池中发生化学反应后产生的水蒸汽,这意味着它对空气的污染远远小于传统的柴油引擎。

“这种车型会被用于步行街区域,或人比较多的地方,”巴赫告诉swissinfo.ch。这可能就包括了火车站或展览厅。

许多城市正在计划或已经拥有环保区。在英国首都伦敦,所有传统型燃机车辆在进入这些区域时,就必须缴纳一笔费用,即所谓的“交通拥挤费”(congestion charge)。

像瑞士这种零排放引擎车将能获准在这些区域行驶,巴赫表示。

市场动力

不过,氢驱动型车辆可能还要10到15年才能进入市场。“技术耗资昂贵,而且也需要时间,”巴赫透露。

首先,这类车要想拥有与传统引擎车竞争的可能,就需要政府对这类车的理念开绿灯。

第二,燃料电池系统制造商正在计划在将来5年中开始这类电池的规模化生产。这位科学家解释说,这么做将会在相当大的程度上削减成本。

而年产量达到几千部系统的大规模生产则只能在2020年以后。

“据我们估计,这类车辆的成本比现今大规模生产的柴油车辆要高出约20-40%。即使在将来,技术成本也会比传统车辆的更昂贵,”巴赫指出。

然而在巴赫看来,政府或各地有关部门常常会受到更多压力,要求他们引入新的环保解决方案,只要他们肯带头,那么氢驱动型道路清洁车就有可能更早“上路”。

“我们认为该项目可能也会为其它燃料电池车辆起到开门钥匙的作用,例如城市公交车或小型私家车等,”他补充道。

巴塞尔首当其冲

宝佳城市猫H2型清洁车于5月14日现身巴塞尔街头,并在该市的街道上工作6个月。全面测试将持续18个月,届时会在其它瑞士城市进行,如圣加仑(St Gallen)。

巴赫称关键之处在于,这辆车由市政驾驶员而非项目组成员操纵。

他和他的小组会监测系统的老化状况、对天气变化的反应、空气污染情况或氢中的杂质等。社会接纳度、效率及成本也会被考虑在内。

总部位于苏黎世附近的瑞士企业宝佳秀灵公司(Bucher Schörling)是市政用车的主要制造商,它也积极地参与了项目。

“如果市场开拓、成本降低,所有的项目都达标,也许宝佳公司会决定着手这种车的规模性开发,”巴黎表示。

瑞士资讯(swissinfo.ch),Isobel Leybold-Johnson于苏黎世

HY.MUVE项目

参与该项目的包括瑞士联邦材料监测与研究所、保罗·谢尔研究所,以及瑞士宝佳秀灵公司、德国宝腾汽车公司(Proton Motor)、瑞士BRUSA Elektronik汽车电子公司和梅塞尔瑞士公司(Messer Schweiz)。

这个项目的资金由苏黎世联邦理工学院(Federal Institute of Technology in Zurich)的能源与机动能力中心(Competence Centre for Energy and Mobility,简称CCEM)、联邦能源办公室(Federal Energy Office)、项目各合作伙伴,及扫路车试验地区联合提供。

据巴赫透露,全欧洲都在开发类似概念车,但主要为城市公交车或小轿车。

瑞士的绿色车

瑞士在开发许多种环保型车。其中一种叫作e'mo,是由拉珀斯维尔技术学院(Technical University of Rapperswil)研制的小型电动双座车。

去年瑞士实业家、斯沃琪集团(Swatch)董事长尼古拉·海耶克(Nicolas Hayek)宣布启动巴莱诺斯清洁能源项目(Belenos Clean Power project),旨在利用太阳能制造出下一代的氢驱动型轿车。

卢塞恩(Lucerne)的Mindset公司希望在一年半时间内推出首部由瑞士设计的双引擎轿车。另一家沃州(Vaud)企业Numexia公司则于今年1月展示了一辆电动送货卡车的样车。



链接

版权

版权所有。瑞士资讯swissinfo.ch拥有其网站内容的版权。内容仅供私人使用。除上述所述网站内容的使用权以外,任何发布、修改、传播、存储及复制,必须事先获得瑞士资讯swissinfo.ch的书面授权同意。 如果您有兴趣使用本网站内容,并需要获得事先的书面同意,请通过电子邮件contact@swissinfo.ch联系我们.

针对私人目的的使用,瑞士资讯swissinfo.ch只允许用户使用某一具体内容的超文本链接,即将其链接到您自己的网站或第三方网站上。瑞士资讯swissinfo.ch的网站内容只被允许在没有任何编辑修改的情况下链接到非广告性质的环境中。针对瑞士资讯swissinfo.ch网站提供下载的所有软件、文件夹、数据及其内容,本网站仅提供基本的、非独占性的及不可转让的许可。该许可仅限于在私人设备上的一次性下载及存储上述数据,所有其它权利仍为瑞士资讯swissinfo.ch所有。特别需要注意的是,禁止对这些数据进行任何销售或商业性使用。

×