Навигация

Навигация по ссылкам

Основной функционал

Дороги С ветерком и виньеткой по дорогам Швейцарии

Виньетка — платежный знак за пользование скоростными автобанами Швейцарии.

Виньетка — платежный знак за пользование скоростными автобанами Швейцарии.

(Keystone)

Для каждого автомобилиста в Швейцарии она является обязательным атрибутом. Речь идет о так называемой «виньетке», платежном знаке, наклеиваемом на переднее стекло, сроком на год и стоимостью в 40 франков. Только с «виньеткой» водитель в Швейцарии может пользоваться скоростными дорогами.

Более уже четверти века назад некоторые страны, прежде всего Германия, весьма жестко критиковали Швейцарию за изобретение «виньеткиВнешняя ссылка». Оно и понятно — транзитные зарубежные машины вынуждены были, по сути, платить Швейцарии налог за пользование ее скоростными магистралями.

Однако позже швейцарский пример был взят на вооружение и другими странами Европы. А предварил рождение «виньетки» конечно же, неизбежный швейцарский референдум на предмет введения соответствующей новой статьи конституции.

Налоги на дороги

Годовая «виньетка» за пользование скоростными автомобильными дорогами федерального значения в Швейцарии стоит 40 франков в год (примерно 2300 рублей по курсу июля 2017 года).

После введения в 1985 году ее цена повышалась только один раз — с 30 франков до 40 в 1995 году.

Штраф за проезд по федеральной автомагистрали без «виньетки» составляет 200 франков (примерно 11 тыс. рублей).

В Австрии годовая «виньетка» стоит 76,20 Euro. Правда, отдельно, и не мало, приходится платить за пользование туннелями в горах.

В Венгрии годовая «виньетка» стоит 136 евро (200 франков), в Чехии — 36 евро (52 франка), в Словении 55 евро (80 франков), в Словакии — 20 франков (все данные примерны и могут изменяться). Многие страны предлагают «виньетки» на месяц или на 10 дней.

Германия и Дания не взимают никаких сборов за пользование федеральными автобанами, за исключением мостов через проливы Эресунн (Öresund) и Большой Бельт (Grosser Belt).

Взимание платы за отдельные участки федеральных дорог практикуется в Италии, Франции, России и Испании.

Конец инфобокса

Она носит номер 86 и трактует вопрос, связанный с взиманием «сбора за использование дорог национального значения моторизированными средствами передвижения и прицепами» («Abgabe für die Benützung der Nationalstrassen durch Motorfahrzeuge und Anhänger»).

Народ и кантоны (для внесения в конституцию Швейцарии изменений необходимо так называемое «двойное большинство») в феврале 1984 г. проголосовали за введение этого сбора — «за» выступили 53 процента избирателей. «Виньетка», стоимостью в тогда еще 30 франков в год, была введена в обращение с 1985 года.

Тогдашний министр транспорта ФРГ Вернер Доллингер (Werner Dollinger) обрушился на «виньетку» с критикой, так она, де, представляет собой барьер в рамках единой Европы. Да и вообще, в Германии, в единственной стране в мире без скоростных ограничений на бесплатных автобанах, такая новация казалась покушением на самое святое — на неограниченную мобильность.

Пример для Европы

Однако фактически швейцарское нововведение заинтересовало очень скоро и другие страны Европы. В Германии, правда, легковые машины все еще освобождены от каких-либо дорожных сборов, а вот Австрия в 1997 году пошла по тому же пути. За ней аналогичные «виньетки» были введены в Чехии, Словакии и Словении.

В отличие от Швейцарии Австрия расширила ассортимент «виньеток», введя наклейки, которые действуют не только год, но и определенное количество дней — от 3 до 15-ти, что с точки зрения развития моторизованного туризма в целом довольно разумно.

В Швейцарии же такое разнообразие введено не было из-за сопротивления правительства, которое не хотело менять сложившуюся систему продаж и контроля, так что с тех пор турист, въезжая в страну даже на день, все равно покупает «виньетку» на год.

Кроме того, относительно скромная цена в 40 франков за год пользования прекрасными швейцарскими дорогами, во многом, обезоруживала критиков и противников существования только одной годовой «виньетки».

Нам и больше по плечу?

Как раз эта скромная цена регулярно подвергается опасности. Так, в депутатской инициативе, выдвинутой несколько лет назад демохристианским парламентарием Урсом Хани (Urs Hany), содержалось требование поднять стоимость годовой «виньетки» с 40 до 100 франков. Причина — недостаток, мол, средств для финансирования строительства новых, и ремонта старых, автомобильных дорог. Но воз и ныне там, виньетка и в 2017 году все еще стоила 40 франков. 

Видео Зачем Женевскому автосалону нужны модели?

Супермодели на фоне супер-автомобилей: это сочетание давно уже никого не удивляет. Но мы решили все-таки разобраться в этом феномене.

В настоящее время в год в Швейцарии продается в общей сложности около 8,5 миллионов «виньеток» на сумму в 350 миллионов франков. Многие указывают, что стоимости этой наклейки до 100 франков даст дополнительно 450 миллионов франков в год. Тем более, что даже 100 франков в год были бы в европейском сравнении совершенно ничтожной суммой. И здесь есть доля истины, особенно, если посмотреть на пример Франции, в которой в эту сумму может обойтись только одна дневная поездка по стране с ее платными автобанами. А здесь — целый год!

А Федсовет против...

За рулем! Машина – нежеланный гость на швейцарских улицах?

В Швейцарии растет число домохозяйств, сознательно отказывающихся от использования личного автотранспорта. Что это — тенденция будущего?

Впрочем, правительство Швейцарии, Федеральный совет, а главное, сам народ, регулярно хоронит такого рода идеи, опасаясь, в частности, что повышение стоимости «виньетки» сразу в 2,5 раза приведет к росту злоупотреблений, что, в свою очередь, сделает необходимым введение более дорогой системы контроля, что, опять же, приведет к лишним расходам.

Но тогда в долгосрочной перспективе может быть стране стоило бы ввести «Mobility-Pricing», когда всякий, кто пользуется транспортной инфраструктурой, будет платить не некую фиксированную сумму в год, а оплачивать каждый километр, накрученный по дорогам Швейцарии? Но такой вопрос в любом случае придется выносить на референдум.

Знаете ли вы?

Кстати! Дизайн «виньетки» был разработан бернским графиком Роландом Хиртером (Roland Hirter). Ее цвет меняется ежегодно. Год ее действия указывается двумя последними цифрами. Исключение был год 2000-й, когда на «виньетке» красовались все четыре цифры. В 1999 г. для повышения степени ее надежности был введен водяной знак.

В 1995 и 2000 г. «виньетка» сталкивалась с проблемами клеевого слоя — наклеиваться на стекло она упорно не хотела. Однако, как правило, «виньетки» приклеиваются к стеклу почти намертво, что, опять же, нравится не всем. Одна «виньетка» действует только для одного автомобиля.

Переклеивать ее на другую машину нельзя, хотя в интернете существует оживленная торговля «подержанными» виньетками. По существующим в Швейцарии правилам на стекле должна находиться только одна «виньетка». За их пышную коллекцию на стекле можно схлопотать ощутимый штраф.

​​​​​​​


Дата первой публикации материала - 22 мая 2010 г., swissinfo.ch

Neuer Inhalt

Horizontal Line


subscription form

Автором данного контента является третья сторона. Мы не можем гарантировать наличия опций для пользователей с ограниченными возможностями.

Подпишитесь на наш бюллетень новостей и получайте регулярно на свой электронный адрес самые интересные статьи нашего сайта

swissinfo.ch

Тизер

×