Навигация

Навигация по ссылкам

Основной функционал

Технологии «Космос – ближе, чем нам кажется…»



Визуализация проекта SOAR (S3).

Визуализация проекта SOAR (S3).

Не исключено, что скоро Швейцария сможет стать одним из активных участников технологической гонки в космосе, заняв очень выгодную с коммерческой точки зрения нишу разработки и внедрения транспортных и грузовых систем доставки полезного груза на орбиту. Правда, при условии успеха реализуемого сейчас в городе Пайерн амбициозного проекта «S3».

В прошлом году здесь был мебельный склад. А сегодня помещение в индустриальной зоне возле аэропорта Пайерна площадью в 2 тыс. кв. метров оборудовано самой современной аппаратурой. Для входа нужно пройти систему контроля, включая идентификацию по отпечатку пальца.

Журналист swissinfo.ch встретился с руководителем проекта «Swiss Space Systems» Паскалем Жосси (Pascal Jaussi), чтобы оценить потенциал молодой команды ученых, обещающих вывести Швейцарию в большой космос.

swissinfo.ch: Сейчас вы проектируете космический «челнок» длиной 22 метра и весом в 14 тонн. Как продвигается работа?

Паскаль Жосси: До конца 2014 г. проектирование корабля «SOAR» («Sub-Orbital Re-Usable Aircraft», от английского «to soar» - «парить»), завершится. Затем мы смонтируем детали «челнока» без несущего каркаса, чтобы посмотреть, как они функционируют вместе.

Для сокращения расходов и времени будут использованы уже существующие детали, например, производства компаний-партнеров, работавших над европейским космическим кораблем «Hermes», а также комплектующие элементы систем самолетов «Rafale» и «Falcon» (французской компании «Dassault»). На 2017 г. запланирован первый тестовый полет, а на 2018 г. – первый запуск спутника.

swissinfo.ch: Почему для реализации проекта выбран именно город Пайерн?

П.Ж.: Здесь находится аэродром, а в радиусе 200 км работает множество специалистов в области авиации, конструирования, телекоммуникаций, электрооборудования.

Относительно близко расположены две Высшие технические школы страны – ETH в Цюрихе и EPFL в Лозанне.

swissinfo.ch: В рамках проекта «S3» будет создан космопорт стоимостью 50 млн. франков. Власти Пайерна приветствуют идею, но разве на нее не нужно получать разрешение на федеральном уровне?

П.Ж.: Образно говоря, если на аэродроме не стоит космический корабль, это ничего не значит. Площадка становится космодромом, как только на ней начинается космическая деятельность.

Рядом с аэродромом в Пайерне мы выстроим к 2015 г. ангар для двух самолетов «Airbus 300», модифицированных для крепления корабля «SOAR».

Что касается разрешений, то в настоящий момент в Европе нет норм, регулирующих сооружение космопортов и другие аспекты развития космической индустрии. Мы участвовали в ряде рабочих семинаров на уровне Европейской комиссии, чтобы понять, как создавать законодательство для регулирования частных суборбитальных полетов.

Благодаря опыту «S3» именно мы встанем у истоков процесса разработки сертификационных норм, чтобы исключить ситуацию, когда кто-то потратит громадные деньги, а потом не получит допуск к полетам.

swissinfo.ch: Суборбитальные полеты – это где-то на полдороги от авиации к космосу. Чем они интересны и привлекательны?

П.Ж.: Сейчас в мире авиация перешла в частные руки и стала коммерческой. Космическая же индустрия всегда была государственной: здесь ведь важны соображения национального престижа.

(swissinfo.ch)

А вот суборбитальное пространство остается промежуточным явлением между ними, и это позволит нам работать в космосе, будучи частной компанией.

От авиации мы берем стремление к разумным ценам и концепцию технической поддержки. Ведь космический корабль, отправляясь к звездам, улетает навсегда – ремонтировать после рейса нечего.

А наш «челнок» после запуска возвращается на Землю. Повторное использование космического оборудования - это настоящая революция в отрасли.

С развитием технической поддержки больше не потребуется сложной инфраструктуры! Достаточно будет аэродрома и пилота, с земли управляющего шаттлом, который сможет летать между разными странами, возвращаясь в «порт приписки» на техобслуживание.

swissinfo.ch: Проект «S3» способен продвинуть Швейцарию в ряд наиболее развитых в космической отрасли стран. Не вызовет ли это ревности со стороны соседей?

П.Ж.: Соседи привычно видят маленькую Швейцарию в качестве футбольного арбитра - и они готовы вручить ей мяч. В проекте «S3» уже задействованы и будут работать специалисты из Франции, Бельгии, Испании, Малайзии, России, Марокко, Мексики.

В нем используется очень специфическое секретное оборудование, и огромное значение, поэтому, имеет швейцарский нейтралитет... Равно как и швейцарское умение хранить тайну…

Например, помещение в Пайерне мы оборудовали в условиях строгой секретности. Плотники, электрики, сантехники подписали соответствующие договоры.

Швейцарский астронавт Клод Николье пошутил, что это напоминает ему тайные стройки времен холодной войны. Я опробовал эту шутку на инженере из России, на что тот ответил: «Я двадцать один год прожил в городе, которого нет на карте!»

13-го марта 2013 года прошла официальная презентация «S3», мы «рассекретились». Результат – масса статей и встреч с потенциальными клиентами для запуска спутников.

В отделе кадров у нас лежит гора заявок о приеме на работу. Это хорошо, потому что мы активно растем: начали с двадцати сотрудников, а вскоре их будет сто.

Этапы развития «S3»

2009 – 2012 гг. Рождение проекта «Swiss Space System», заключение партнерских соглашений, оборудование производственной и научной базы в Пайерне.

2013 г. Начало реализации проекта.

2014 г. Завершение проектирования «челнока» «SOAR».

2016 г. Завершение сборки «челнока».

2017 г. Тестовый полет челнока «SOAR».

2018 г. Вывод первого спутника в космос.

Стоимость: 250 млн. франков. Основной спонсор – часовая марка «Breitling».

Ориентировочная стоимость одного запуска спутника – 10 млн. франков. Сегодня средняя стоимость такого запуска составляет 40 млн. франков.

Это может привлечь  развивающиеся страны и научные институты, и тогда девиз Паскаля Жосси «Space for all» - «Космос для всех» станет не благим пожеланием, а конкретной реальностью.

Конец инфобокса

swissinfo.ch: Как им работается, все ли разделяют ваш энтузиазм?

П.Ж.: Мы ввели американскую систему без фиксированных рабочих часов, что позволяет инженерам трудиться, когда к ним приходит вдохновение. В одном здании с «S3» работает фитнес-центр.

Сотрудники даже не догадываются, но я делаю все, чтобы удержать их подольше в офисе и использовать их как можно эффективнее. Готовые обеды, бесплатные напитки в баре, спорт – можно оставаться на работе с восьми утра до десяти вечера.

Для иностранцев арендован в Пайерне жилой комплекс. Мы помогаем им в обустройстве с семьями. Возможен приезд специалистов из России, Малайзии и других стран, например, для обучения работе на аэродромах с нашими самолетами.

swissinfo.ch: Выглядит грандиозно. Но вы наверняка просчитывали и сценарий полного провала...

П.Ж.: Мы все тщательно обсудили с партнерами из космической отрасли, убедив их присоединиться к работе.

«Европейское космическое агентство» («ESA»), «Dassault Aviation», «MEGGIТT» и другие не могут себе позволить причастность к авантюре, обреченной на неудачу. 

Все, что могло привести проект к провалу, должно было случиться до начала 2013 года. Теперь точка невозврата пройдена.

Паскаль Жосси

Паскалю Жосси 36 лет. Уроженец города Ваттенвиль в кантоне Берн, он одинаково хорошо говорит на немецком и французском языках.

По первой профессии пилот, Паскаль Жосси учился в Высшей технической школе Цюриха (ETH), работал на должности авиационного инженера-конструктора. Входил в команду, испытывавшую в Швейцарии французские боевые самолеты «Rafale».

Продолжил образование в Высшей технической школе Лозанны (EPFL), где, по собственным словам, «имел счастье познакомиться с Клодом Николье и Антоном Ивановым, который занимается спутниками».

Учился в Тулузе в «Институте аэронавтики и космоса» («Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace»), где получил магистерский диплом системного инженера.

Конец инфобокса

swissinfo.ch


Гиперссылки

Neuer Inhalt

Horizontal Line


subscription form

Автором данного контента является третья сторона. Мы не можем гарантировать наличия опций для пользователей с ограниченными возможностями.

Подпишитесь на наш бюллетень новостей и получайте регулярно на свой электронный адрес самые интересные статьи нашего сайта

swissinfo.ch

Тизер

×