Навигация

Навигация по ссылкам

Основной функционал

Инновации Робот-почтальон из будущего уже в Швейцарии

Автор:


Швейцарская почта (концерн Die Post) тестирует в настоящее время как наземные мобильные компьютерные системы доставки почтовых отправлений, так и воздушные (дроны/БПЛА). 

Швейцарская почта (концерн Die Post) тестирует в настоящее время как наземные мобильные компьютерные системы доставки почтовых отправлений, так и воздушные (дроны/БПЛА). 

(© Béatrice Devènes/Swiss Post)

Представьте, что почтальон не звонит дважды, а просто присылает смс. Это значит, что вам просто нужно открыть дверь и получить письмо или посылку. Концерн «Швейцарская почта» («Die Post») представил своего нового сотрудника — «механического почтальона».

В сентябре 2016 года в трех общинах страны в рамках пилотнотного проекта будет испытан самоходный компьютерно-управляемый робот, занимающийся доставкой на дом определенных видов товаров. Робот должен будет передвигаться по тротуарам и перемещаться в прогулочном темпе. Ему также разрешено будет пересекать проезжую часть по пешеходной «зебре».

Швейцарское Федеральное ведомство дорожного движения (Das Bundesamt für Strassen — ASTRAВнешняя ссылка, структурное подразделение Федерального департамента (министерства) экологии, транспорта, энергетики и коммуникаций, UVEK) выдало предварительное разрешение на проведение данного тестового проекта.

По его результатам «Швейцарская почта» хочет оценить рентабельность и целесообразность применения «сотрудников-роботов» в области доставки некоторых видов товаров лично клиентам. Речь идет, например, о доставке медикаментов для пациентов с хроническими заболеваниями. В будущем такие роботы-почтальоны могли бы привозить на дом пиццу или суши.

Борьба за «последнюю милю»

«Речь не идет об отказе от традиционной доставки почты, то есть мы не хотим заменить почтальонов роботами», — говорит Дитер Бамбауэр (Dieter Bambauer), глава компании «PostLogisticsВнешняя ссылка», дочерней фирмы «Почты Швейцарии», занимающегося вопросами логистики и доставок. Однако, по его словам, «мы отмечаем сейчас взрывообразный рост торговли в режиме онлайн. В этих новых условиях почта Швейцарии хочет оставаться гибкой и нацеленной на инновации».

Starship

Автором данного контента является третья сторона. Мы не можем гарантировать наличия опций для пользователей с ограниченными возможностями.

Кроме того, он отмечает, что сейчас услугами по доставке заказов все чаще начинают заниматься компании, которые вообще-то далеки от данной отрасли. Имеется в виду, например, компания «Амазон», которая в последнее время предпочитает сама доставлять потребителям заказанные ими товары. Конкуренция в границах так называемой «последней мили» становится все более жесткой.

Иным словами, борьба за право лично вручить клиенту его заказ будет обостряться. А это значит, что конкурентное давление на традиционных специалистов в области доставки писем, посылок и бандеролей, в том числе и на «Почту Швейцарии», будет усиливаться. Дитер Бамбауэр, поэтому, убежден, в том, что для швейцарской почты пришло самое время начать испытывать передовые инновационные решения в области логистики.

Радиус действия 6 км

Роботы, которые собирается использовать «Почта Швейцарии», могут передвигаться на расстояние до 6 км и перемещать груз до 10 кг. Они способны самостоятельно добираться до заданной цели за счет комбинированного применения системы глобальной геолокации GPS и потенциала специальных видеокамер, играющих для робота роль его «глаз», помогающих обходить препятствия. В тестовой фазе, само собой, за роботами будут наблюдать специальные эксперты.

Как всё это будет работать на практике? На первый взгляд, весьма просто: прибыв к месту назначения, робот будет посылать клиенту короткое сообщение СМС с текстом «Ваш заказ доставлен». Одновременно он откроет люк своего грузового отделения, в котором находится посылка. После получения клиентом заказа, или если никто, после определенного времени, за посылкой так и не вышел, люк закроется и «электронный почтальон» вернется на базу. Газеты Bund и Tages-Anzeiger, однако, указывают в своих материалах, опубликованных недавно, на очевидные границы такой технологии.

Они задают вопрос, а как быть в плохую погоду, в ситуации снежных заносов, сильного дождя или мороза? Очевидно, что «без участия человека здесь все равно не обойтись, с учетом почти неизбежных в таких условиях сбоев в работе „механических почтальонов“. Проблемы могут возникнуть и в темное время суток, ведь ориентируется в пространстве робот, прежде всего, при помощи девяти встроенных камер. Навигационная система GPS будет тут не очень эффективным помощником».


Подготовила Надежда Капоне, swissinfo.ch

Neuer Inhalt

Horizontal Line


subscription form

Автором данного контента является третья сторона. Мы не можем гарантировать наличия опций для пользователей с ограниченными возможностями.

Подпишитесь на наш бюллетень новостей и получайте регулярно на свой электронный адрес самые интересные статьи нашего сайта

swissinfo.ch

Тизер

×