要想富，先修路-在阿尔卑斯并不是最重要的
瑞士很为自己阿尔卑斯的田园风光而自豪，然而这并阻挡不了为了经济发展而修路的步伐。修路是一系列开发的开始，但也是破环珍贵无比的田园风貌的开始。
“如今几乎所有的阿尔卑斯山都通公路，”社会民主党的国民院议员Beat Jans对此表示遗憾。“养奶牛的地方一定是这样，甚至连给公牛放牧的山区也是如此。而且现在都不是石子小路了，而是铺成了柏油路”。
而究其原因，Beat Jans认为，是因为现在很多牲畜饲养员都不愿意整天待在阿尔卑斯山上，他们在山下谷底往往还有其他的工作。
“如果有一条公路通往公牛和羊的牧区，那么饲养员每天就会上山看一下牧群，然后让它们整天自己待在牧区”。这很方便，但不乏问题，Jans说。“羊群要是没人管，在阿尔卑斯山上就会没有规矩。它们去最喜欢的地方吃草，而那里往往是植物种类最多的地方”。自然保护组织Pro Natura证明，如果牲畜无人放牧，会把自然景色糟蹋得很差。
比“放养”牲畜更严重的是，修路会带来一系列的开发，一开始只是支个小摊，然后是餐厅，最后公路上驶来了私家小轿车，为此还要修建停车场。
汽车游客一族是问题之一，还有就是对农业企业本身带来的改变。“如果公路修得很好、修到山上，就自然会有运化肥的、运重型机器的，这就要平整土地、挖掉灌木丛、清理大自然中不规整的地方”。有照片为证，一些图片显示出在大自然中修了一条路后，景色如何变得平淡无奇，这位巴塞尔城市半州的议员说。
特别是当修路的上百万资金是公共支出、由人民出钱的时候，就更令人愤慨。
经济压力
“并不是每个阿尔卑斯的开发项目都有我们参与，”伯尔尼州农业和自然署产业结构改善及生产部门的负责人Marc Zuber说。伯尔尼和格劳宾登是瑞士对阿尔卑斯开垦最严重的州。
Marc Zuber估计，伯尔尼州每年为阿尔卑斯公路投资100万瑞郎。联邦对此的支出也相差无几。依照法律(产业结构改善条约)规定，也要顾及到经济、环保和科技方面的内容。
在伯尔尼州的Kiental，有的耕地附近，并没有公路，而是只有供牲畜走的小路。而在Saanenland，人们也用公共费用参与了当地缆车的修建。但这些都是例外，Zuber说。
“我们也应该考虑到如今的产业结构调整。畜牧主的家庭结构也发生了变化，阿尔卑斯人的数量太少了。必须提高阿尔卑斯经济建设的效率，而开销必须要降下来，”他认为对阿尔卑斯公路进行补助是正确的选择。
用阿尔卑斯工资取代修公路？
“我们一直在努力，争取保住夏季牧区的工作岗位，或者用一种传统、亲近自然的方式支援阿尔卑斯的经济，”Jans说。与其修建昂贵的公路，还不如更理智些，用税款给付‘阿尔卑斯工资’”。
瑞士人民党议员Erich von Siebenthal是伯尔尼高原格施塔德(Gstaad)山区的农民，而且也是阿尔卑斯的佃农，和同事一起放牧幼畜。“每两天，我们都会替换着上阿尔卑斯山看看动物。我们每次要搭上半个小时的车程，还要走上一个小时。“没有理想主义办不到这些，”这位国民院议员说：“所以我领不到领导阶层的薪金”。
而事实上，von Siebenthal说，每年阿尔卑斯都有整片整片、大片大片的地荒废(杂草荒林丛生)，因为牧民们出于经济原因放弃了这片地。而这些地大多不通公路。只有通公路的地，才能让人更好地利用：“找人在山上做工，能干的，而且想干的，非常少”。
面对来自社会民主党同仁的建议，von Siebenthal认为这不现实。“我不认为，政治上已经做好准备，要为阿尔卑斯投入这么大一笔超出其工作所需、额外的钱”。
一个(过于)重要的问题
还有些人认为，现代的牛和其饲养方式是阿尔卑斯经济的一个重要问题。
“当我看到，这些庞然大物在阿尔卑斯晃来晃去，几乎难以移动，我就想，这不是应该在山上出现的奶牛品种，”Jans抱怨到。牧民们不再饲养高山品种，而是去饲养那些联邦出钱给补助的、产奶的品种。这些高产牛也是要修公路的原因之一。
“如果在潮湿的夏季阿尔卑斯的斜坡上都是些700-800公斤重的奶牛在吃草，那么就有问题了，”Erich von Siebenthal也这样说：“牛和人是一样的，超重的牛在斜坡上也不会感觉很舒适，”格施塔德的山地农民这样说，他希望其他养殖户也能够注意到这点。
不过两位政治家的意见一致，阿尔卑斯山上的养牛业正是瑞士的传统，一定要流传下去。生物多样化也需要有一个可持续发展、适宜的经济发展形式。
据国家林业测量局统计，自1983/85-2009/11年间，瑞士的森林面积增加了逾1200平方公里，面积甚至超过了整个乌里州。增加的森林面积多位于山区，大部分取代了原阿尔卑斯的牧区。
阿尔卑斯牧民出于经济原因不再利用原有的土地，而是放弃了一片片牧区，有的地方甚至是整座山都不再用于畜牧业。
为了抑制瑞士山区耕地面积的持续减少，2014–2017年瑞士农业政策显示，联邦委员会将试图协调保护生物多样性和放弃阿尔卑斯土地的矛盾，促进阿尔卑斯经济的发展。
2011年3月，瑞士自然保护组织Pro Natura出具的瑞士阿尔卑斯修路报告显示：
阿尔卑斯农牧民倾向于修建公路。
对公路连接较差及仅有缆车连接地区，缺乏为了刺激经济应当给予的财政支持。
各州更重视经济发展，缺少环保眼光。州政府迫于政治压力，倾向于修路。
(译自德文：宋婷)
符合JTI标准
您可以在这里找到读者与我们记者团队正在讨论交流的话题。
请加入我们！如果您想就本文涉及的话题展开新的讨论，或者想向我们反映您发现的事实错误，请发邮件给我们：chinese@swissinfo.ch。