A la conquête du Saint-Gothard

Le viaduc autoroutier de la Biaschina. swissinfo.ch
L’ancienne route dans les gorges du Piottino. swissinfo.ch
Près de Wassen. swissinfo.ch
Le long de la rampe nord de l’autoroute A2. swissinfo.ch
L’ancienne route de la Tremola. swissinfo.ch
Encore quelques centaines de mètres, et l’autoroute entrera dans le tunnel, long de presque 17 kilomètres. swissinfo.ch
Au sommet du col du Saint-Gothard. swissinfo.ch
La première route carrossable a été construite entre 1827 et 1830. Ici, la Tremola qui a été terminée en 1951. swissinfo.ch
L’hospice du Saint-Gothard, au sommet du col. Sa présence est attestée depuis 1237. swissinfo.ch
L’ancien sentier muletier. swissinfo.ch
Déjà avant l’électrification, un câble électrique courait le long de la ligne du Gothard, pour le télégraphe et le téléphone. Avec une cabane pour l’entretien tous les 800 mètres. swissinfo.ch
Le portail sud du nouveau tunnel de base. swissinfo.ch
Sur le plateau d’Andermatt. swissinfo.ch

Même s’il était déjà connu dans l’Antiquité, ce n’est qu’à partir du début du XIIIe siècle que le col du Saint-Gothard a commencé à prendre de l’importance. Jusqu’à devenir ce qu’il est aujourd’hui: un des axes principaux pour les échanges entre le nord et le sud des Alpes. (Photos: Carlo Pisani, swissinfo.ch)

Pourquoi la fonte des glaciers nous concerne tous

Les glaciers alpins pourraient disparaître d’ici la fin du siècle. Les conséquences s’en feront sentir dans toute l’Europe.

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