Navigation

Аэропорт Цюриха извлечет уроки из катастрофы «Супер-Джета» в Москве

Противопожарная служба аэропорта Цюрих/Клотен способна в соответствии с действующими нормативами выехать к месту возгорания уже через 20 секунд после получения сигнала тревоги. SRF-SWI

Фото- и видеоматериалы, запечатлевшие катастрофу самолета Suchoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот», не могут оставить равнодушными. И возникает вопрос, каким образом в случае возникновения такой ситуации следует организовывать эвакуацию пассажиров из салона самолета, совершившего экстренную аварийную посадку?

Этот контент был опубликован 07 мая 2019 года - 10:44
Русскоязычная редакция SWI Swissinfo и телеканал SRF

Швейцарская общественная телекомпания SRF отправилась в аэропорт Цюриха, главные воздушные ворота страны, и поговорила там со специалистом Учебного центра, созданного в составе аэропорта авиакомпанией Lufthansa (напомним, что швейцарский национальный авиаперевозчик SWISS является дочерним предприятием германского транспортного концерна).

Пожарные машины — супероружие

Самым могучим оружием, с помощью которого можно бороться с возгоранием, являются пожарные машины, специально созданные для нужд аэропортов и оперирующие на взлетном поле. Противопожарная служба аэропорта Цюрих/Клотен способна в соответствии с действующими нормативами выехать к месту возгорания уже через 20 секунд после получения сигнала тревоги. В качестве средства пожаротушения эти похожие на бронированных монстров машины используют синтетическую фторо- и углеводородную пену, порошок (гидрокарбонат натрия), двуокись углерода и собственно воду.

Самым могучим оружием, с помощью которого можно бороться с возгоранием, являются пожарные машины, специально созданные для нужд аэропортов и оперирующие на взлетном поле. SRF-SWI

Сигнал тревоги пожарным поступает обычно с главной диспетчерской вышки. Именно диспетчеры сообщают противопожарным службам о факте находящегося в аварийной ситуации самолёта. «В любой точке аэропорта мы можем оказаться менее чем за три минуты», — говорит Петер Вульшлегер (Peter Wullschleger), начальник Службы противопожарного обеспечения полётов воздушных судов аэропорта Цюрих/Клотен (Kommandant der Flughafenfeuerwehr Zürich). После прибытия к горящему самолету «пожарные расчеты должны взять возгорание под свой контроль и обеспечить спасающимся по надувным трапам пассажирам так называемую «фланговую защиту» от огня».

Блокированные трапы — что делать?

Что касается аварии самолета компании «Аэрофлот», то в данном случае недоступными были два трапа из четырёх. «Отсутствие трапов серьезно осложняет ситуацию, — говорит Петер Вульшлегер. — В этом случае спасением для пассажиров могут стать лестницы пожарных машин, выдвинутые вплотную к фюзеляжу самолета. По этим лестницам пожарные могут осуществить так называемую „операцию изнутри“, попав в салон и начав оказывать пассажирам, особенно находящимся уже без сил, помощь при эвакуации».

Самую большую опасность, однако, представляет собой керосин — авиационное топливо, являющееся веществом весьма пожароопасным и мгновенно воспламеняющимся. «Поэтому мы всегда исходим из того, что при спасении людей речь идет не о минутах, а в буквальном смысле слова о секундах», — подчеркивает П. Вульшлегер.

Покидать салон без личных вещей

В салоне самолета основную ответственность за организацию эвакуации пассажиров несут члены экипажа. В аэропорту Цюриха соответствующие тренинги осуществляются на базе учебно-практического центра Lufthansa Aviation Training CenterВнешняя ссылка. По меньшей мере раз в год на его базе члены экипажей проходят переподготовку и курсы повышения квалификации. Особое значение уделяется вниманию сотрудников, работающих в салоне с пассажирами, и их способности думать «на несколько шагов вперед».

«Члены экипажа обычно обязаны подавать краткие и четко сформулированные указания-команды, понятные даже пассажиру, находящемуся в шоке от происходящего: „Расстегнуть ремни“, „Покинуть салон“ и так далее! — говорит Клара Штуки (Clara Stucki), ведущий эксперт Центра со специализацией на безопасности полётов. — Пассажиры обязаны покидать салон без личных вещей и не отвлекаясь фото- и видеосъемку — а именно это мы видели в случае с эвакуацией пассажиров из самолета «Superjet 100».

Внешний контент


В будущем пожарные и учебные службы аэропорта Клотен внимательно проанализируют трагедию в Москве с целью интегрировать полученный опыт в программы обучения наземного и воздушного персонала. «Выводы из этой катастрофы должны быть сделаны очень серьезные», — резюмирует телеканал SRF. С материалом в оригинале на немецком языке можно ознакомиться по ссылке.Внешняя ссылка

Эта статья была автоматически перенесена со старого сайта на новый. Если вы увидели ошибки или искажения, не сочтите за труд, сообщите по адресу community-feedback@swissinfo.ch Приносим извинения за доставленные неудобства.

Поделиться этой историей

Примите участие в дискуссии

Имея учетную запись SWI, вы имеете возможность своими комментариями на сайте вносить свой личный вклад в нашу журналистскую работу.

Войдите или зарегистрируйтесь здесь.