Информация из Швейцарии на 10 языках

Четверть века назад разбился самолет швейцарской компании Crossair

После этой трагедии в стране были решительно пересмотрены и модернизированы стандарты безопасности на воздушном транспорте.
После этой трагедии в стране были решительно пересмотрены и модернизированы стандарты безопасности на воздушном транспорте. Keystone-SDA

Ровно 25 лет назад, 10 января 2000 года, самолет швейцарской авиакомпании Crossair вскоре после взлета из аэропорта Цюрих-Клотен потерпел авиакатастрофу и разбился недалеко от города Нассенвиль (Nassenwil, кантон Цюрих / ZH). Авария стала результатом человеческой ошибки. После этой трагедии в стране были модернизированы стандарты безопасности на воздушном транспорте.

Показать больше
Дорогие друзья, получите нашу рассылку, посвященную еженедельному обзору прессы Швейцарии

Показать больше

Дорогие друзья, получите нашу рассылку, посвященную еженедельному обзору прессы Швейцарии

Подпишитесь на нашу рассылку и получайте каждый понедельник наш обзор самых интересных материалов из швейцарских СМИ.

Читать далее Дорогие друзья, получите нашу рассылку, посвященную еженедельному обзору прессы Швейцарии

Когда пожарные прибыли на место аварии в понедельник, 10 января 2000 года, около 18.00 часов местного времени, то всё, что они увидели, — это был горящий кратер на выжженном поле. От самолета типа Saab 340B, эксплуатировавшегося компанией Crossair, практически ничего не осталось.

Cогласно заключительному отчету Бюро по расследованию авиационных происшествий (Air Accidents Investigation Branch, подразделение Министерства транспорта Великобритании, занимающееся расследованием авиационных происшествий и инцидентов), степень разрушения корпуса самолета была «чрезвычайной». Большая часть обломков, обладавших значительной кинетической энергией, вошла в грунт на глубину примерно в три метра.

По словам очевидцев катастрофы, непосредственно перед столкновением с землёй самолет совершал крутое спиральное снижение. Последняя запись, зарегистрированная бортовыми самописцами непосредственно перед падением, зафиксировала так называемый «нырок»: нос самолета резко опустился вниз на 63 градуса. Рейс LX498, направлявшийся в Дрезден (Германия), взлетел в Цюрихе в 17:54 и взял курс на запад. Через две минуты и 17 секунд самолет с семью пассажирами и тремя членами экипажа на борту потерпел крушение.

Поворот направо — поворот налево

Выживших не оказалось. Причиной крушения стала не техническая неисправность, а человеческий фактор. В итоговом отчете, в частности, говорится о неадекватной реакции экипажа на указания диспетчера с вышки. Авария произошла после того, как пилоты после примерно одной минуты полета в режиме набора высоты получили указание начать выполнять левый разворот. Второй пилот не ввел необходимые данные в систему управления полетом и самолет начал правый поворот.

Показать больше

Показать больше

Как Швейцария договаривалась с палестинскими террористами

Этот контент был опубликован на Как Швейцария в 1970 году вела переговоры с палестинцами и какую роль при этом сыграл известный швейцарский политик Жан Циглер?

Читать далее Как Швейцария договаривалась с палестинскими террористами

Согласно заключительному отчету, сама эта ошибка не была фатальной или опасной. Авиадиспетчеры заметили ее и в конце концов разрешили машине уйти вправо. Но командир самолета, очевидно, этого не понял: он, вероятно, потерял чувство ориентации, самолет начал снижение по спиральной траектории и врезался в землю. В истории авиакомпании Crossair эта авария стала первой катастрофой со смертельным исходом.

Трагедия вызвала в обществе бурные дебаты. В то время швейцарской отрасли воздушных пассажироперевозок остро не хватало пилотов, и компания, основанная уроженцем Базеля Морицем Зуттером (Moritz Sutter), который сам был по профессии пилотом, активно нанимала дешевую рабочую силу, в частности из стран Восточной Европы.

Взлетал из Цюриха в четвертый раз

Капитаном погибшего воздушного судна был 42-летний гражданин Молдовы. До прихода в компанию Crossair он в основном работал на самолетах, оснащенных российскими системами управления и навигации. В тот раз он взлетал из Цюриха всего в четвертый раз и говорил только на ломаном английском. Второй пилот, 35-летний гражданин Словакии, пришел в Crossair всего за полгода до аварии.

Европейская и российская технические системы значительно отличались друг от друга, в частности в том, что касается работы так называемого искусственного горизонта, прибора, используемого в авиации для отображения ориентации воздушного судна относительно линии горизонта.
Он помогает пилотам определять углы наклона (тангаж) и крена самолета. Обычно он представляет собой экран с линией, разделяющей прибор две зоны: верхнюю (голубую, символизирующую небо) и нижнюю (коричневую или зеленоватую, символизирующую землю).

Показать больше

Показать больше

«Летать стало безопаснее, летать стало веселей…»

Этот контент был опубликован на Чего ожидать нам в будущем в области перелетов и обеспечения их безопасности? Об этом портал swissinfo. ch поговорил с Марком Баумгартнером (Marc Baumgartner), координатором исследовательской программы по вопросам управления воздушными полетами «SESAR» при Европейском агентстве авиационной безопасности (EASA), и с экспертом в области авиации Хансйоргом Бюрги (Hansjörg Bürgi). swissinfo. ch: «Международная ассоциация воздушного транспорта» («IATA») указывает, что 2012 год стал наиболее безопасным в истории воздушного транспорта.…

Читать далее «Летать стало безопаснее, летать стало веселей…»

Линия горизонта наклоняется и движется в зависимости от положения самолета: тангаж отображается перемещением линии вверх или вниз, а крен — поворотом линии вокруг центральной оси. В центре экрана находится фиксированный маркер, символизирующий положение самолета, относительно которого движется линия горизонта. В традиционных системах используется механический гироскоп, сохраняющий стабильное положение относительно истинного горизонта и который через механические элементы связан с визуальным дисплеем.

Как говорилось в отчете, находясь в стрессовой ситуации капитан воспользовался своими старыми привычками в интерпретации показаний «искусственного горизонта». Но часть ответственности была возложена и на саму компанию Crossair, коль скоро она не проводила систематического переобучения летчиков в соответствии с западными стандартами.

Ужесточение норм и программ обучения

Вместе с этим капитан не стал использовать автопилот, что, по мнению следователей, могло бы предотвратить аварию. В 2002 году компания Crossair была преобразована в авиакомпанию Swiss International Air Lines (SWISS). После банкротства Swissair в 2001 году она стала новым национальным авиаперевозчиком Швейцарии. Следуя рекомендациям AAIB, компания ввела обязательное включение автопилота при нахождении экипажа на этапах полета, требующих повышенного человеческого внимания.

Показать больше
Кратко общественные темы от swissinfo.ch

Показать больше

Кратко общественные темы от swissinfo.ch

Швейцарские особенности, «тараканы в голове» и прочие необычные проявления особенной ментальности. Общество в Швейцарии находится в движении. Оно меняется.

Читать далее Кратко общественные темы от swissinfo.ch

С введением в Швейцарии европейских стандартов Федеральное ведомство гражданской авиации страны (Bundesamt für Zivilluftfahrt / L’Office fédéral de l’aviation civile) изменило и практику лицензирования иностранных пилотов. Теперь для получения права работать в Швейцарии им необходимо проходить в том числе и медицинское освидетельствование у аккредитованного швейцарского врача. Ужесточены были требования и к программам подготовки и переобучения пилотов.

Выбор читателей

Самое обсуждаемое

Новости

Анна Тумаркин стала в Швейцарии первой в мире женщиной-профессором

Показать больше

Анна Тумаркина стала в Швейцарии первой в мире женщиной-профессором

Этот контент был опубликован на В течение 45 лет она преподавала философию и эстетику в Бернском университете. В это воскресенье ей бы исполнилось 150 лет.

Читать далее Анна Тумаркина стала в Швейцарии первой в мире женщиной-профессором
Ален Берсе: «Без Украины и Европы мир не будет стабильным»

Показать больше

Ален Берсе: «Без Украины и Европы мир не будет стабильным»

Этот контент был опубликован на Генсек Совета Европы предостерегает от исключения Украины и Европы из мирных переговоров.

Читать далее Ален Берсе: «Без Украины и Европы мир не будет стабильным»
В Швейцарии увеличилась численность охраняемых исторических памятников. В 2022 году их стало уже на 21% больше, чем в 2016 году.

Показать больше

В Швейцарии увеличилась численность памятников истории

Этот контент был опубликован на В 2022 году их стало уже на 21% больше, чем в 2016 году. Об этом на днях сообщило Федеральное Ведомство статистики Швейцарии (BfS).

Читать далее В Швейцарии увеличилась численность памятников истории
Новый альбом Patent Ochsner сочетает в себе легкость и боль

Показать больше

Новый альбом Patent Ochsner сочетает в себе легкость и боль

Этот контент был опубликован на Швейцарская группа Patent Ochsner давно считается классиком национальной поп- и рок-музыки. На днях она выпустила новый альбом.

Читать далее Новый альбом Patent Ochsner сочетает в себе легкость и боль
На восстановление инфраструктуры, экстренную помощь и другие меры до 2028 года будет выделено 1,5 миллиарда швейцарских франков.

Показать больше

Правительство Швейцарии уточнило параметры помощи Украине

Этот контент был опубликован на На восстановление инфраструктуры, экстренную помощь и другие меры до 2028 года будет выделено 1,5 миллиарда швейцарских франков.

Читать далее Правительство Швейцарии уточнило параметры помощи Украине
Автодорожный путепровод Rosenbergtunnel на автобане А1 в кантоне Санкт-Галлен.

Показать больше

Как Швейцария будет развивать транспортную инфраструктуру?

Этот контент был опубликован на Как Швейцария будет развивать транспортную инфраструктуру в ближайшем обозримом будущем? Окончательного рецепта пока нет ни у кого.

Читать далее Как Швейцария будет развивать транспортную инфраструктуру?
Виновен ли производитель кроссовок On в необоснованных заявлениях об экологичности своей продукции?

Показать больше

Потребители обвинили обувной бренд On в greenwashing

Этот контент был опубликован на Виновен ли производитель кроссовок On в необоснованных заявлениях об экологичности своей продукции?

Читать далее Потребители обвинили обувной бренд On в greenwashing
Швейцарский доброволец погиб на фронте в Украине. Эту информацию подтверждает и Федеральный департамент / Министерство иностранных дел Швейцарии. Ukrainian 24Th Mechanised Brigade

Показать больше

Швейцарский доброволец погиб на фронте в Украине

Этот контент был опубликован на Эту информацию подтверждает и Федеральный департамент / Министерство иностранных дел Швейцарии.

Читать далее Швейцарский доброволец погиб на фронте в Украине
Согласно исследованию банка UBS, фармацевтическая отрасль Швейцарии может пострадать в особенно сильной степени.

Показать больше

Трамп, торговля и тарифы: фарминдустрия Швейцарии под ударом?

Этот контент был опубликован на Согласно исследованию банка UBS, фармацевтическая отрасль Швейцарии может пострадать в особенно сильной степени.

Читать далее Трамп, торговля и тарифы: фарминдустрия Швейцарии под ударом?

В соответствии со стандартами JTI

Показать больше: Сертификат по нормам JTI для портала SWI swissinfo.ch

Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!

Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.

swissinfo.ch - подразделение Швейцарской национальной теле- и радиокомпании SRG SSR

swissinfo.ch - подразделение Швейцарской национальной теле- и радиокомпании SRG SSR