По данным Федерального статистического Ведомства (BfS), сейчас около 3,6 млн человек в Швейцарии теми или иными способами (на общественном или личном транспорте) добираются из дома на работу, 71% из них работают за пределами своего региона постоянного проживания. В 1990 году этот показатель был на 13% ниже и составлял только 58%, или 2,9 млн человек.
Официальная статистика определяет так называемых «внутренних маятниковых трудовых мигрантов» (Pendler, pendulaires, commuters) в качестве трудоустроенных лиц возрасте от 15 лет и старше, приезжающих на работу из дома в офис и имеющих постоянное место работы за пределами региона своего постоянного проживания. Таким образом, в это число не входят люди, работающие на дому, или (само)занятые лица, не имеющие постоянного места работы.
В целом, как и раньше, основные транспортно-пассажирские потоки в стране выстраиваются вдоль основной оси от Цюриха до Женевы. Сравнение кантонов показывает, что в 2022 году наибольшее число таких «маятниковых мигрантов» приезжали и покидали каждый день кантоны Базель-городской и Цуг. В год, когда проводилось данное статистическое исследование, жители Швейцарии преодолевали в среднем 14 километров за одну поездку на работу (в одну сторону) и на дорогу до работы у них уходило в среднем 30 минут.
Показать больше
Показать больше
Почему в Швейцарии не будет бесплатного общественного транспорта?
Этот контент был опубликован на
В Люксембурге 1 марта 2020 года весь общественный транспорт стал бесплатным. Швейцарцы же и дальше хотят платить. Почему?
В половине случаев (50%) люди из числа добирающихся на работу в качестве основного средства передвижения использовали автомобиль. Примерно 29% добирались на работу на общественном транспорте, 16% из них — на поезде, 18% добирались до работы пешком или на велосипеде. Помимо тех, кто едет в офис на работу, в 2022 году в Швейцарии насчитывалось около 0,7 миллиона тех, кто едет учиться (лица в возрасте 15 лет и старше — это учащиеся школ, ученики на производстве, студенты и студентки вузов).
По данным статистики, чтобы добраться до места учебы, они преодолевали в среднем 20 километров, предпочитая пользоваться общественным транспортом. В целом в стране поезда и общественный транспорт (трамваи, автобусы и троллейбусы) среди основных средств передвижения составляли долю в 68% (по состоянию на 2022 год).
Показать больше
Показать больше
Цюрихский вокзал — второй среди лучших вокзалов Европы
Этот контент был опубликован на
Международный «Центр потребительского выбора» (Consumer Choice Center) поставил Цюрихский вокзал на второе место среди лучших европейских вокзалов.
Как вы относитесь к общественной собственности на средства производства?
Современные научные теории, а главное – практика, говорят, о том, что общественная собственность вовсе не обязательно предполагают тоталитаризм и нищету.
Швейцария фиксирует рекордное участие в массовых забегах
Этот контент был опубликован на
В первом полугодии 2025 года количество участников таких забегов увеличилось более чем на 10 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Этот контент был опубликован на
К такому выводу пришли ученые из Швейцарии, Германии, Австрии и Великобритании на основе обзорного анализа данных более чем 2 млн человек.
Все меньше людей в Швейцарии посещают богослужения
Этот контент был опубликован на
Тем не менее религия и «духовность» по-прежнему играют важную роль для многих швейцарцев — особенно в сложные моменты жизни.
Миллионерам важнее здоровье, а не материальные блага
Этот контент был опубликован на
Состоятельные частные лица переосмысливают на фоне затяжных геополитических и торговых конфликтов свои жизненные приоритеты.
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.
Читать далее
Показать больше
Самые опасные трамвайные остановки Швейцарии
Этот контент был опубликован на
Площадь у вокзала Базеля считается самым опасным местом Швейцарии. Где еще надо быть предельно внимательным — в нашем материале.
Этот контент был опубликован на
Швейцарский национальный железнодорожный перевозчик, компания SBB, намерена реализовать пакет мер по повышению пунктуальности поездов.
Этот контент был опубликован на
Дальнейшее развитие железнодорожных мощностей и инфраструктуры в Швейцарии важнее, чем скорость. Предложенные народу правительством «Меры по финансированию и развитию национальной железнодорожной инфраструктуры» («FABI») стали, по сути, кардинальной сменой приоритетов в рамках транспортной политики страны. «Все предшествующие проекты перестройки железнодорожной сети исходили из того, что важнейшей задачей всегда является стремление выиграть время для пассажиров и сократить продолжительность пользования транспортом. Однако в данном новом проекте усовершенствования…
Этот контент был опубликован на
Неприятный сюрприз: немецкие власти начали выставлять швейцарским перевозчикам счета за пользование портово-транспортной инфраструктурой.
Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.