По данным Федерального статистического Ведомства (BfS), сейчас около 3,6 млн человек в Швейцарии теми или иными способами (на общественном или личном транспорте) добираются из дома на работу, 71% из них работают за пределами своего региона постоянного проживания. В 1990 году этот показатель был на 13% ниже и составлял только 58%, или 2,9 млн человек.
Официальная статистика определяет так называемых «внутренних маятниковых трудовых мигрантов» (Pendler, pendulaires, commuters) в качестве трудоустроенных лиц возрасте от 15 лет и старше, приезжающих на работу из дома в офис и имеющих постоянное место работы за пределами региона своего постоянного проживания. Таким образом, в это число не входят люди, работающие на дому, или (само)занятые лица, не имеющие постоянного места работы.
В целом, как и раньше, основные транспортно-пассажирские потоки в стране выстраиваются вдоль основной оси от Цюриха до Женевы. Сравнение кантонов показывает, что в 2022 году наибольшее число таких «маятниковых мигрантов» приезжали и покидали каждый день кантоны Базель-городской и Цуг. В год, когда проводилось данное статистическое исследование, жители Швейцарии преодолевали в среднем 14 километров за одну поездку на работу (в одну сторону) и на дорогу до работы у них уходило в среднем 30 минут.
Показать больше
Показать больше
Почему в Швейцарии не будет бесплатного общественного транспорта?
Этот контент был опубликован на
В Люксембурге 1 марта 2020 года весь общественный транспорт стал бесплатным. Швейцарцы же и дальше хотят платить. Почему?
В половине случаев (50%) люди из числа добирающихся на работу в качестве основного средства передвижения использовали автомобиль. Примерно 29% добирались на работу на общественном транспорте, 16% из них — на поезде, 18% добирались до работы пешком или на велосипеде. Помимо тех, кто едет в офис на работу, в 2022 году в Швейцарии насчитывалось около 0,7 миллиона тех, кто едет учиться (лица в возрасте 15 лет и старше — это учащиеся школ, ученики на производстве, студенты и студентки вузов).
По данным статистики, чтобы добраться до места учебы, они преодолевали в среднем 20 километров, предпочитая пользоваться общественным транспортом. В целом в стране поезда и общественный транспорт (трамваи, автобусы и троллейбусы) среди основных средств передвижения составляли долю в 68% (по состоянию на 2022 год).
Показать больше
Показать больше
Цюрихский вокзал — второй среди лучших вокзалов Европы
Этот контент был опубликован на
Международный «Центр потребительского выбора» (Consumer Choice Center) поставил Цюрихский вокзал на второе место среди лучших европейских вокзалов.
Как вы относитесь к общественной собственности на средства производства?
Современные научные теории, а главное – практика, говорят, о том, что общественная собственность вовсе не обязательно предполагают тоталитаризм и нищету.
Перспективы занятости в Швейцарии продолжают ухудшаться
Этот контент был опубликован на
Соответствующий индикатор по-прежнему лишь незначительно превышает нулевую отметку, отделяющую позитивную оценку от негативной.
Электрические велосипеды в Цюрихе не соблюдают скорость
Этот контент был опубликован на
Согласно новому исследованию, скоростные модели регулярно разгоняются более чем до 30 км/ч — даже на жилых улицах, где действует ограничение скорости.
Швейцария тоже вводит санкции против российской нефти
Этот контент был опубликован на
Швейцария усиливает санкционное давление на Россию в контексте войны Кремля против Украины. Меры направлены на ограничение нефтяных доходов Москвы.
Этот контент был опубликован на
Как выживают швейцарские издательства? Одним из немногих успешных примеров стала краудфандинговая кампания цюрихского издательства комиксов Edition Moderne.
Этот контент был опубликован на
Швейцарские малые и средние предприятия (МСП) всё чаще испытывают трудности с подбором персонала. Ситуацию усугубляют возросшие требования работников к условиям труда и участившиеся случаи прогулов.
Кантон Нидвальден сильнее других пострадает от пошлин США
Этот контент был опубликован на
Из всех 26 швейцарских кантонов в наибольшей степени от введённых США новых таможенных пошлин пострадает кантон Нидвальден в Центральной Швейцарии.
«Почему США взяли на прицел Швейцарию, остаётся загадкой»
Этот контент был опубликован на
Представители политических кругов США выражают сожаление по поводу таможенной политики президента Трампа, однако признают: изменить ее они не могут.
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.
Читать далее
Показать больше
Самые опасные трамвайные остановки Швейцарии
Этот контент был опубликован на
Площадь у вокзала Базеля считается самым опасным местом Швейцарии. Где еще надо быть предельно внимательным — в нашем материале.
Этот контент был опубликован на
Швейцарский национальный железнодорожный перевозчик, компания SBB, намерена реализовать пакет мер по повышению пунктуальности поездов.
Этот контент был опубликован на
Дальнейшее развитие железнодорожных мощностей и инфраструктуры в Швейцарии важнее, чем скорость. Предложенные народу правительством «Меры по финансированию и развитию национальной железнодорожной инфраструктуры» («FABI») стали, по сути, кардинальной сменой приоритетов в рамках транспортной политики страны. «Все предшествующие проекты перестройки железнодорожной сети исходили из того, что важнейшей задачей всегда является стремление выиграть время для пассажиров и сократить продолжительность пользования транспортом. Однако в данном новом проекте усовершенствования…
Этот контент был опубликован на
Неприятный сюрприз: немецкие власти начали выставлять швейцарским перевозчикам счета за пользование портово-транспортной инфраструктурой.
Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.