Stadler Rail поставит Казахстану вагоны на миллиарды франков

Проект еще раз подчёркивает привлекательность казахстанского рынка для швейцарских компаний. SRF / Fabian von Allmen

Швейцарская компания Stadler Rail построит в Казахстанe 600 спальных вагонов для ночных поездов. Проект еще раз подчёркивает привлекательность казахстанского рынка для швейцарских компаний.

На заводе швейцарской компании Stadler Rail в Астане — пересменка: одна смена уходит, другая заступает. Около 400 сотрудников в последние месяцы работают здесь почти круглые сутки над огромным заказом: им предстоит построить почти шесть сотен спальных вагонов для ночных поездов. Казахстан последовательно расширяет и модернизирует в последнее время свою железнодорожную инфраструктуру, и важную роль в этом процессе играет Stadler Rail, швейцарский производитель подвижного состава и локомотивов из кантона Тургау. Общая стоимость заказа превышает 2 миллиарда швейцарских франков, или около 2,5 млрд долларов.

По словам Филиппа Бруннера (Phillip Brunner), руководителя центральноевропейского подразделения компании Stadler Rail, предприятие в Астане было выстроено фактически заново: «Мы смогли взять завод под свой контроль и перестроить его в соответствии с нашими производственными стандартами». У него уже есть опыт запуска похожих производств в бывших советских республиках: у него в активе завод Stadler в Беларуси, от которого компании пришлось отказаться из-за западных санкций, введенных против России и Беларуси в контексте агрессии против Украины. «Тем не менее этот опыт зря не пропал», — отмечает он. Часть сотрудников была переведена из-под Минска в Казахстан, а директор завода в Астане — гражданин Беларуси, с которым Бруннер работает уже более 12 лет.

Берн делает ставку на углубление экономических связей

Казахстан стремится диверсифицировать свою экономику, снизив её зависимость от нефти и газа. Намерен он развивать и новые сектора промышленности, включая туризм. Власти рассчитывают на участие в этих процессах и иностранных компаний, в том числе швейцарских. По данным Государственного секретариата Швейцарии по экономическим вопросам (Staatssekretariat für Wirtschaft, SECO, подразделение Минэкономики страны), Швейцария занимает третье место среди иностранных инвесторов в Казахстане.

Там сейчас работают около 40 швейцарских компаний, и их число, как ожидается, будет увеличиваться. Именно в этом контексте недавно министр экономики Швейцарии Ги Пармелен (Guy Parmelin) посетил Астану с целью участия в Швейцарско-казахстанском бизнес-форуме. Выступая перед казахстанскими министрами, представителями бизнеса и лоббистами, он подчеркнул, что цель этого визита — углубление двусторонних экономических отношений. По словам Ги Пармелена, для Берна важно «напрямую получать от компаний информацию о проблемах на местах, чтобы при необходимости улучшать рамочные условия для швейцарского бизнеса».

Отдельного внимания заслуживает и торговля золотом. Как показало наше журналистское расследование, связи между двумя странами в последние годы в этой области заметно углубились — хотя и не без некоторых вопросов.

Геополитический контекст

Интерес к Казахстану проявляют швейцарские компании из самых разных отраслей. Маркус Менци (Markus Menzi) из компании Bartholet, специализирующейся на канатных дорогах, видит на юге этой страны заметный инфраструктурный потенциал: «Казахстан — очень перспективный рынок. Здесь есть привлекательные туристические регионы, а также возможность для реализации наших инженерно-технических решений в сфере городского транспорта».

Активна в этой стране и фармацевтическая группа Roche. В последнее время препараты, произведённые в Швейцарии, стали упаковываться непосредственно в Казахстане — это связано с требованиями местных властей относительно создания части добавленной стоимости прямо на территории этой страны. По словам экономиста Кассымхана Каппарова (Kassymkhan Kapparov), Казахстан всё чаще оказывается в центре внимания западных инвесторов.

Страна граничит с Россией на севере и с Китаем на юго-востоке, а санкции, введенные в отношении Москвы в связи с ее агрессией против Украины, сделали транзит товаров через Казахстан куда более привлекательным, чем раньше. В то же время именно эти маршруты нередко становятся причиной подозрений в том, что они являются ничем иным, как форматом обхода санкций. «Но крупнейшие торговые партнёры Казахстана — это как раз США и Европейский союз. Не станет же правительство Казахстана так рисковать, ведь санкции могли бы парализовать нашу экономику».

Просчитанный риск

Завод Stadler Rail вместе с Ги Пармеленом посетил и глава компании Петер Шпулер (Peter Spuhler). Отвечая на вопрос о том, не грозит ли предприятию в Казахстане судьба белорусского завода, он отметил: «Предпринимательская деятельность всегда связана с просчитанным риском». При этом Петер Шпулер считает ситуацию в Казахстане принципиально иной: «Геополитическая обстановка за последние годы изменилась, но в Казахстане мы видим стабильность». Первые ночные поезда Stadler Rail в ближайшее время уже выйдут на маршрут продолжительностью около 14 часов, проложенный от Астаны до бывшей столицы страны, города Алматы (Almaty).

Русскоязычная версия материала создана с использованием искусственного интеллекта, адаптирована для целевой аудитории и затем прошла тщательную редакционную обработку и проверку журналистами SWI swissinfo.ch (ИП / НК / АП).