Swiss renueva su flota
La aerolínea suiza integra nueve Airbus 340-319 a su flota y reestructura las rutas, así como el tamaño de la compañía, tras el reciente anuncio de 3.000 despidos.
El primero de los nuevos aparatos despegó este martes con rumbo a Karachi, Pakistán.
Swiss acaba de ultimar los detalles con Airbus Industrie en Toulouse, Francia, para adquirir 7 aparatos Airbus 340-313 en el transcurso de este año y otros dos en el 2004. La compañía aérea suiza informa que logró firmar contratos ‘leasing’ muy competitivos y con una duración prevista de 12 años. La adquisición se inscribe en la estrategia de Swiss, destinada a renovar la flota de largo recorrido y reemplazar los aviones MD-11.
Los nuevos Airbus 340-313 tienen una capacidad para 228 pasajeros (8 asientos en primera clase, 48 asientos en clase comercial y 172 asientos en clase turista). Los aparatos disponen de un sistema ultramoderno de información y de entretenimiento para los pasajeros. Los A 340-313 se distinguen además por su eficiencia mejorada y por su alto rendimiento en términos ecológicos.
Competir mejor
Con la renovación y la recontracción de su flota, Swiss se alista para la competencia cada vez más aguda entre las aerolíneas en Europa. Su rival más directo es Lufthansa. La aerolínea alemana acaba de incrementar su capacidad de despachamiento (terminal 2) en su plataforma de Múnich.
Las nuevas instalaciones, operativas desde el pasado domingo, aumentan la capacidad del aeropuerto de la capital bávara a 50 millones de pasajeros por año. La nueva terminal 2 será reservada al uso exclusivo de Lufthansa y sus socios que integran la Star Alliance.
La competencia entre las plataformas de Múnich y Zúrich es cada vez mayor. Si la primera registra un crecimiento de movimiento y de pasajeros, la de Zúrich sufre una disminución. En el año 2002, el aeropuerto de Múnich fue utilizado por 23,2 millones de pasajeros; el de Zúrich por 18 millones.
Controversia local debilita a Swiss
Una gran controversia nacional y con Alemania sobre el uso de rutas y la repartición de las emisiones de ruido está restando atractivo al aeropuerto de Zúrich.
Los expertos pronostican un descenso del volumen de pasajeros. Y es que Alemania ofrece condiciones operacionales más ventajosas que Suiza.
Mientras que el aeropuerto de Múnich exige un receso general de vuelos entre la medianoche y las 5 de la mañana, en Zúrich se extiende desde las 22 horas de la noche hasta las 7 de la mañana. Son las condiciones más restrictivas las que merman la competitividad de Swiss frente a Lufthansa.
¿Participará Lufthansa en Swiss?
Swiss atraviesa tiempos difíciles. La última reestructuración de la aerolínea supuso la supresión de 3.000 empleos.
En las últimas semanas han corrido rumores de una posible participación de Lufthansa en Swiss. De todos es sabido que la compañía de bandera alemana está efectuando reacomodos importantes.
De hecho, ya realiza 39 vuelos desde Zúrich, 40 desde Ginebra y 20 desde Berna con destino a Múnich. Para los expertos la estrategia de Lufthansa es evidente: la aerolínea trata de cubrir trayectos suprimidos por Swiss.
Para intensificar aún más la competencia, Lufthansa ofrece vuelos desde seis aeropuertos alemanes a Zúrich por sólo 119 euros.
Unir fuerzas para fortalecer el turismo
Franz Türler, el presidente de la Oficina de Turismo Zúrich, observa con preocupación la agudización de la competencia entre los aeropuertos de Zúrich y Múnich.
“Swiss y su aeropuerto de Zúrich son piezas claves del turismo helvético”. Türler recomienda terminar una vez por todas las controversias nacionales en torno a la contaminación sonora que ha causado gran desunión entre las comunidades afectadas.
“Tenemos que cultivar el turismo, la tercera industria más importante del país. Del turismo depende uno de cada doce puestos de trabajo en Suiza.” Türler recomienda superar la crisis y sumar fuerzas para asegurar el futuro de la aerolínea nacional Swiss y su plataforma más importante, la de Zúrich.
swissinfo, Erwin Dettling, Zúrich
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